La semaine passée, chez BMW Sauber, seule la monoplace de Nick Heidfeld était équipée du système KERS de récupération d'énergie, celle de Robert Kubica ne l'était pas.

Cette fois-ci, Robert Kubica pourrait lui aussi utiliser ce système, mais il hésite encore : "Je n'ai pas encore pris la décision. Je pourrais le faire ou ne pas le faire. Si je n'utilise pas le KERS, c'est qu'il y a une raison."

Cette raison est connue: le système KERS est lourd et son poids diminue d'autant la quantité de lest à disposer dans la voiture pour en modifier sa répartition des masses et abaisser son centre de gravité

Un pilote comme Robert Kubica, qui n'a pas le poids d'un jockey, dispose donc de moins de lest dans sa monoplace, ce qui n’est pas forcément un avantage. Chez BMW, on va donc peser le pour et le contre...

En Australie, le poids plume Nick Heidfeld avait choisi d'utiliser le KERS sur un circuit qui s'est avéré ne pas favoriser l'utilisation de ce système. Le circuit de Sepang pourrait être plus favorable au KERS et c'est ce qui explique l'hésitation de Kubica.