Kobayashi a fait une belle course à Abu Dhabi ... et­ terminé devant Jarno Trulli ! Et puis il a l'air­ vraiment sympa. Ce serait dommage qu'il n'ait­ pas sa chance l'an prochain.

si Toy au tas le cobaye-assis le c,l par terre, il­ faudra l'assoir dans une F1 et c'est vrai­ qu'il semble capable de faire assez fort ! mais­ Glock arrivait a faire des chose pas mal non plus.
les­ japonnais ne sont pas du genre a rire en affaire, ou ça­ rapporte ou ils s'en vont.
vu les sommes engloutis­ par Toyota pour le peu de résultat, et la crise aidant­ il ne serait pas étonnant qu'ils aillent prendre le­ vert ! car en plus ils sont en concurrence avec Honda­ pour sortir des voitures plus (écologiques) donc les­ sommes et le personnel impliqué en F1 serait mieux­ investi dans les labos de recherche. il reviendront­ dans quelques années quand la F1 arrêtera de planer sur­ un modèle dépassé, comme elle est là , elle est en­ dehors de la réalité qui soucis la majeure partie des­ gens, donc s'incruster dans une image d'un­ sport qui ne s'adapte pas au réel ni au besoin des­ gens ne leur apportera qu'une image d'arrière­ garde.
les passionnés de F1 vont m'envoyer­ promener ; mais la F1 est dépassée par son inadaptation­ a montrer que les nouvelles techniques électriques sont­ performantes. c'est même tout le contraire des­ voitures roulent avec des batteries et autres systèmes­ solaire, mais la F& est pas foutue de faire­ fonctionner un kers régulièrement et d'en tirer un­ avantage réel, donc elle discrédite les usines qui­ prétendes fabriquer la voiture de M Lambda avec des­ batteries et aides électriques mais n'est pas­ fichue de faire rouler ce qui ce présente comme le­ summum de sa construction sur une course en F1.
donc si­ Toyota ne veut pas présenter une image contradictoire a­ ses clients, c'est soit ils sortent une F1 qui­ représente un pas en avant en nouvelle technologie soi­ ils quittent un moment la F1 et y reviendront quand ils­ seront en mesure de faire mieux que les autres au moins­ en technologie d'assistance et d'économie en­ piste. sinon ils ne sont guère crédible !

C'est vrai qu'avec la situation de concurrence­ actuelle on va peut-être de nouveau assister pendant­ l'inter-saison à des comparaisons entre pilotes.­ C'est rude mais ça a le mérite d'être plus­ objectif que n'importe quel autre critère.

Ce serai un test à faire: Kobayashi vs Grosjean avec­ une formule 1 identique...
Je mise sur Grosjean...

Toyota a claqué 5 millards d'euro en + - 10ans,et­ ils ont gagné quoi, rien,quel gachis pour le­ premier(?)constructeur mondial de ferraille japonaise­ !!

Ce serait vraiment dommage. Toyota était une des 3­ meilleures voitures en cette fin de saison, et comme il­ y'a plutôt continuité niveau chassis entre 2009 et­ 2010, ça leur assurait d'avoir une voiture à la­ hauteur. Maintenant, c'est sûr qu'il y'a un­ gros investissement moteur à faire, puisque les moteurs­ devront consommer beaucoup moins.

Kobayashi équipié de Kub chez Renault, à la place de­ Grosjean : Renault y gagnera au change ya pas photo. En­ plus, pas cher le mec ....

Doc,
je partage entièrement ton avis. A chacun son­ métier et ça serait plus économique pour tout le­ système, c'est ce que je pense depuis toujours. Je­ suis persuadé que l'avenir nous donnera raison.

Oui, quoiqu'il arrive Kobayashi ne restera pas sans­ volant, en plus entre les essais il pourra montrer ses­ talents de cuisto à ses confrères pilotes.
Et dire que­ si Glock n'avait pas eu son accident on­ n'aurait peut-être jamais eu l'occasion de­ découvrir son talent !
Banzaï Kamui !

@ Doc
Fournir des moteurs à des prêtes noms? Tous les­ noms que tu cites sont des noms qui ont une histoire en­ F1, mais plus rien à voir avec ce qu'ils étaient­ avant...
Toyota est un bon moteur, suffit d'un bon­ ingénieur chassis, et le tour est joué, Williams en a­ bien profité cette année, et on peut dire qu'en­ qualif, le moteur n'étais pas le plus mauvais... et­ comme le disait Dudot, les moteurs sont tous les mêmes,­ la différence de puissance se joue à des petits­ détails, mais n'excède pas normalement quelques­ chevaux, c'est le chassis qui fait la différence...­ Il suffit de regarder chez Renault et RedBull... Le­ chassis fait la différence... Tout se jouera­ l'année prochaine à la consommation... Plus de­ ravitaillement, un seul ou deux arrêt pour les pneus,­ celui qui gagnera, sera celui qui aura et le meilleur­ chassis et le moteur le moins gourmand.

Si Toyota décide de se retirer, c'est Peter Sauber­ qui serait soulagé ! Et peut-être signerait-il aussitôt­ Kamui pour son baquet vide. A côté de Nick ça ferait­ une équipe assez complémentaire, comme chez Williams.

J'imagine qu'1 fois la décision de Toyota­ connue, plusieurs patrons d'écurie se hâteront de­ faire signer le jeune Kobayashi, au cas où Toyota se­ retirerait de la F ou ne le retiendrait pas dans son­ effectif.

Il est, de très loin, le meilleur des­ rookies actuels en F1.
Mieux, il donne déjà­ l'impression d'être plus performant que­ certains "anciens".

J'aimerais bien le­ revoir l'année prochaine, ce jeune homme. Ce serait­ dommage qu'il devienne restaurateur alors qu'il­ a tant à offrir aux amateurs de F1.

Toyota n'est pas un grand nom de la F1, ils­ n'ont aucun palmares. Qu'ils soient la ou pas,­ peut importe.
L'avenir pour les grands­ constructeurs sera peut-etre de fournir les moteurs en­ laissant des noms historiques diriger les ecuries:­ Lotus, Brabbham, Tyrell...

C'est là qu'on voit la différence entre un­ pilote qui en veut, et un qui la cuillère en argent­ dans la bouche pour passer son temps devant des­ platines... Kobayashi, il a tout d'un grand, en­ 2GP, il a marqué au volant d'une voiture moyenne,­ beaucoup de points pour avoir sa place, il termine­ devant son coéquipier, et c'est pas rien...
Toyota,­ faites pas l'erreur de Honda cette saison, qui­ serait certainement repartie avec un titre de Champion­ du monde cette année, mais rien n'en fut,­ puisqu'ils ont décidé de tout arrêter dès le début­ de la saison... C'est visiblement une entreprise­ qui est très mal gérée...