Robert Kubica, 4e du Mondial, trouve sa BMW plus facile à piloter cette année mais avoue aussi une baisse de régime depuis Montmelo. Il compte rebondir à Montréal, où il avait eu un gros crash en 2007.

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Vous faites jusqu'à présent une saison fantastique. Pourquoi avez-vous tant progressé par rapport à l'an dernier ?

Robert Kubica : Beaucoup de facteurs ont influencé mes résultats en 2007. Je ne pense pas avoir progressé tant que ça comme pilote. Mais beaucoup de facteurs externes ses sont améliorés, dans et autour de la voiture. Tous ces facteurs m'ont rendu la vie plus facile en termes de réglages de la voiture car ils me procurent un meilleur feeling de l'auto. Les résultats de cette année montrent à quel point j'ai eu du mal l'an passé, et je pense en avoir eu bien plus que quiconque peut imaginer. L'année dernière a été assez décevante pour moi, mais j'ai appris de ça.

Vous considérez-vous comme un candidat au titre ?

R.K. : Je ne pense pas mais évidemment tout peut arriver en Formule 1. Lors des deux ou trois dernières courses (ndlr : depuis le GP d'Espagne), nous n'avons pas été compétitifs comme en début de saison, lorsque nous étions entre les Ferrari et les McLaren. Récemment, cela a été plus difficile pour nous d'être à ce niveau. Je m'attends à ce que Kimi Räikkönen, Felipe Massa et Lewis Hamilton se battent pour le championnat mais si j'ai une chance, j'essaierai bien sûr de la saisir. Mon approche est la même à toutes les courses : tirer la quintessence de la voiture pour marquer le maximum de points.

Montréal est réputée pour être une piste un "appuis m oyens". Pensez-vous qu'elle pourrait convenir à la BMW Sauber F1.08?

R.K. : C'est une piste complètement différente de Monaco, à part que c'est une sorte de circuit en ville ou l'adhérence s'améliore énormément d'une séance à l'autre. Mais le niveau d'appuis est bien plus bas. Il faudra voir. Nous avons couru avec un niveau d'appui relativement bas en Turquie, où nous n'avons pas été très rapides, mais l'équipe a développé un package aéro spécial à appuis moyens pour Montréal, qui j'espère va marcher. J'aime la piste pour ses gros freinages et son 'stop-and-go'. C'est très important d'avoir une bonne traction pour sortir parfaitement des virages lents. Nous devrons y être particulièrement attentifs en début de week-end. J'y ai eu un gros accident en 2007 mais ça reste l'une de mes pistes favorites.