Voici les déclarations des pilotes à l'issue des deux courses du meeting de Puebla.

Tiago Monteiro (SEAT Sport, 7e de la course 1 et 1er de la course 2): "C'est incroyable. J'étais très rapide tout au long du week-end et je méritais vraiment de l'emporter. La voiture était très bien adaptée au tracé. J'ai essayé d'être à fond du début à la fin. Il a fallu faire très attention car, malgré ce que l'on croit, c'est un des circuits les plus difficiles de la saison. On doit rester concentré en permanence car la moindre erreur ne pardonne pas ici."

Jordi Gené (SEAT Sport, 1er et 5e): "J'ai pris un très bon départ. Nicola est sorti trop large dans la première chicane et après j'ai commencé à attaquer. Par la suite, j'ai cherché à économiser la voiture et un peu les pneus. Quand Rickard (Rydell) est revenu, j'ai relancé pour qu'il ne puisse pas me doubler. C'est important d'avoir réussi un bon résultat après Curitiba où ça s'est très mal passé."

C'est un week-end très positif. J'ai été dominateur lors de la première course et j'ai fini cinquième après être parti huitième. On a fait le meilleur usage possible de la voiture.

Rickard Rydell (SEAT Sport, 2e et 2e): "L'équipe a fait un superbe travail depuis le début du week-end. Ça n'était pas évident avec le handicap poids mais cela ne m'a pas trop gêné."

C'est superbe de se classer deux fois en deuxième position. Je ne pensais vraiment pas arriver à un tel résultat. Concernant la stratégie d'équipe, je n'ai pas trop forcé Gabriele (Tarquini), il fallait quand même prendre des points pour le championnat constructeurs. En fin de course, il a fait une erreur et j'en ai logiquement profité.

Gabriele Tarquini (SEAT Sport, 5e et 3e): "Je suis très content du comportement de la voiture. La conduite était vraiment très agréable et le châssis était également très bon. La preuve que nos résultats n'étaient pas dus uniquement au fait que nous soyons en turbo diesel est que Tom Coronel a fait deux très bonnes courses. Dans la première course, j'ai eu beaucoup de mal à aller le chercher. C'est bien d'avoir décroché un podium malgré le poids que je portais."

Yvan Muller (SEAT Sport, 6e et 4e): "Ça n'est finalement pas un si mauvais week-end par rapport au début du meeting qui fut assez dur. La deuxième course aurait pu être meilleure mais j'ai fait une erreur que j'ai difficilement récupérée. J'aurais pu avoir un meilleur résultat. L'essentiel est que ça ait très bien marché pour SEAT."

Nicola Larini (Chevrolet, 3e et abandon): "Les deux pilotes qui me précèdent sont des turbo diesel donc je pourrais me dire que c'est un bon résultat. Malgré tout, mon idée première était de m'imposer. C'est dommage. J'ai pris un très bon départ. Au sixième tour, je suis parti trop large et j'ai dû laisser passer la SEAT (celle de Rickard Rydell, ndlr). J'inscris tout de même mes premiers points et c'était là le plus important."

"Ça s'est bien passé au début. J'ai tenu ma position jusqu'à ce qu'on m'heurte par l'arrière et me casse la suspension arrière-droite. J'ai alors dû m'arrêter. Dommage mais je donne rendez-vous à Valence."

Alain Menu (Chevrolet, 8e et 7e): "La voiture était vraiment nerveuse. Je devais donc faire très attention. J'étais en difficulté dans le virage 13 et j'ai mordu les vibreurs, ce qui fait que j'étais hors trajectoire dans le virage suivant, où je suis sorti. J'ai quand même réussi à accrocher la huitième place pour la pole inversée."

C'était un peu mieux par la suite. Par contre, du sous-virage a commencé à apparaître. J'ai cherché à contenir les turbo diesel du mieux que j'ai pu. Je crois que nous manquions un peu de grinta sur ce circuit. Malgré tout, je reste content d'avoir marqué quelques points.

Rob Huff (Chevrolet, 9e et 9e): "On m'a tapé fort sur le côté. C'était tellement violent que j'ai perdu un morceau de métal de ma jante. Par la suite, j'ai fait ce que j'ai pu."

"J'ai pris un mauvais départ et me suis fait dépassér par Farfus et Priaulx. J'ai essayé de les suivre et de rentrer dans les points. Malheureusement sur ce circuit, il est presque impossible de dépasser si votre adversaire ne commet pas d'erreurs. Il y a tellement peu de grip que c'est parfois pire que de rouler sur la pluie en pneus slick."

Eurosport