misère de formule 1
il etait une fois un dictateur hais­ par tous , un jour on lui communiquant le resultat­ nefaste de son parti
et de son equipe il ordonne alors­ de renverser la liste des candidats , de cette maniere­ les derniers
se trouvent a la tete de liste. peu­ importe l'important cela plait a max mosley

Chacun à son mot à dire, donc pour une grande partie­ d'entre nous je pense que c'est ecclestone qui­ comment serieusement à lasser la f1... Bon c'était­ facile.

Comme quoi Bernie s'est contredit lui-même avec la­ FIA quand ils veulent mettre en place le système­ d'attribution du titre de champion du monde de F1­ celui qui aura remporté le plus de nombre de course­ dans l'année etc...Donc on peut dire que Button est­ champion du mode dans duex prochaines courses après..il­ y aura aucun intéret de suivre des Gp de F1..car la­ saison est terminée..alors qu'il ne vient pas­ déclarer qu'il soit lasse parce que Button qui­ gagne souvent !

Non on veut voir de la bagarre, et pas de la lutte pour­ grapiller 2mm car la voiture a rien dans le sac.

Pikes Peak c'est de la roulette russe et ça ne fait­ pas un championnat, aucun rapport avec le sujet en­ question ??
Ah ! je vois Stanley Kubrik vous manque !­ Oui, Roller Ball, les morts, le sang, la violence­ gratuite ! Désolé, je croyais rencontrer ici des gens­ civilisés pas des vampires qui voudraient revoir­ l'accident de Senna en direct encore une fois.­ Lamentable !

Vous aimez le WTCC ??? Vous rigolez ? rien de plus­ naze, ils ont tous les meme voitures, heureusement­ qu'il y a droit a la poussette et aux cartons car­ sinon ca serait d'un chiant ! (si vous voulez voir­ une course d'hommes qui en ont des grosses, allez­ voir les videos youtube de PikesPeak ! Ca pousse­ mechant et si loupage on se retrouve 2000m en bas dans­ le ravin !)

Ah bah tant que c est pas son petit protégé de Massa!­
Bernie devrait etre le plus impartiale! c 'est un­ idiot de prendre parti !

Je pense que le meilleur compromis serait de fixer des­ règles tout en laissant libre cours à l'inventivité­ des ingénieurs motoristes de chaque constructeurs. Le­ problème actuel de l'automobile c'est le­ rendement des moteurs tout en réduisant la polution car­ c'est à cause de ce dernier paramètre que le­ sport-auto est souvent impopulaire et considéré futile­ et inutile par les auto-phobes. Pourquoi ne pas­ imaginer une puissance maxi de 600cv, limitation du­ nbre de litre d'essence aloués pour les qualifs et­ le gp ( sauf pendant les libres ) en fait gérer les­ consommations moteurs, technologie et cylindrée moteurs­ libres, poids et aérodynamique comme maintenant, et­ surtout taux de CO2 maxi. Arrêts aux stands une seule­ fois obligatoire uniquement pour les pneus, illimité en­ cas de pluie, ravitaillement en essence interdit, gp en­ 2 courses de 45 mn espacés de 30 mn avec les mêmes­ règles de départ qu'en WTCC ( vainqueur 1ère course­ part 8è en 2è course ). C'est bien pour le­ spectacle. On verrait des moteurs de toutes sortes avec­ ou sans turbo, de 4 à 12 cylindres. La F1 doit rester­ un laboratoire profitable à toute l'industrie­ automobile.

Justement, plus de puissance ca laisse la part belle au­ pilotage, le gars qui veut depasser, tape dans les­ pneus grace a la puissance, mais faut qu'il fasse­ gaffe a l'usure ca laisse plus de marge de­ manoeuvre. Je sais pas si t'as regarde le GP de­ Turquie mais quand tu vois Barrichello qui a la­ meilleur voiture et qui a un mal pas possible a­ depasser Buemi ou Piquet, tu m'excuseras mais y a­ un probleme. Et puis question dragster heu les 1.5L­ turbo de 1000cv c'etait du beurre peut-etre ? Quand­ les V8 sont arrives tout le monde etait contre, surtout­ les pilotes car moins de sensation et tout a fond.

Mouarf, je pense qu'au contraire les F1 sont encore­ trop puissantes. Avec les V12 de 3.5l et meme les V10­ de 3l les F1 etaient de vrai dragsters -­ inconduisibles. Le pilotage se limitait aux­ accelerations et aux freinages en ligne droite et dans­ les virages il etait impossible de sortir de la­ trajectoire d'ou l'impossibilite de depasser.­ Avec 2.4l et la limitation a 18000 tours ca va un peu­ mieux et on recommence a voir quelques depassements, en­ particulier a l'exterieur, ce qui etait impenssable­ auparavant. Dans le passe les F1 etaient beaucoup moins­ puissantes et le pilotage etait beaucoup plus­ important; du temps de Jim Clark les moteurs etait des­ 1.5l, la puissance au litre bien moindre et il y avait­ du spectacle. En ce temps la effectivement il n'y­ avait pas d'aero et les pneux n'etaient pas des­ ventouses; il n'y avait pas non plus de­ ravitaillements. Sans doute Max reve t'il de ce­ temps la et c'est ce qui le pousse a vouloir des­ changements, mais il impose ses vues de facon brutale­ et sans concertation ce qui est maladroit et­ innacceptable.
Alors la question est de savoir si on­ prefere des dragsters qui empechent les pilotes de­ s'exprimer ou des voitures plus simples et moins­ puissantes qui mettent en valeur le pilotage? Des­ courses de dragsters ca existe aux US, et ce n'est­ pas interessant du tout. Si on veux du pilotage et du­ sport il faux aller dans l'autre direction.
Je­ n'essaie pas de donner raison a Max, je n'aime­ pas du tout sa facon de faire et le budget cap est une­ betise, mais il faux reconnaitre que d'une facon­ generale la direction est bonne. Moi je preche pour des­ moteurs de 1.5l sans limitation de regime, pas­ d'appendices aeros, pas de ravitaillements et les­ pneux libres.

Tout a fait ca_va_aller ! Tu as parfaitement raison, en­ fait il faut reconnaitre que les F1 actuelle limitent­ vachement le talent du pilote, quand on voit des fois­ les moteurs qui sont a 75% de charge sur un tour,­ autrement dit, je cale l'accelerateur et tout passe­ a fond ! Faut faire revenir les V10 ! Et etre beaucoup­ plus stricte sur l'aero ! Parcequ'un pilote il­ joue avec l'accelerateur mais pas avec l'aero­ (meme si cette annee il y a un flap ajustable a­ l'avant, ca importe peu), sans les aides au­ pilotage comme cette annee, on aura un plus le droit a­ des courses musclees. (patinage au depart, plus de­ limite a la reacceleration etc ...)

Pour ceux qui disent que Bernie ne se plaignait pas­ quand Schumi dominait outrageusement la F1, avez-vous­ oubliez les modifications qui ont été apportées à la F1­ rien que pour ne plus voir Schumi être champion­ (notamment la redistribution des points)?
En plus, ce­ qui est un peu embettant ici, c'est qu'après­ avoir vu Button toutes ces années à la dérive (aussi­ bien dans une bonne voiture que dans une mauvaise­ voiture), ca fait un peu bizarre de le voir gagner tous­ ces grands prix! On ne peut s'empecher de se poser­ des questions sur ses qualités intrinsèques. Cela­ aurait été un Alonso, un Raikkonen, un Hamilton ou un­ vettel, tu verrais que le debat serait different! Mais­ Button !!!

9 - peux-tu mieux expliquer ce point de vue

Bizarre, bizarre, vous avez dit bizarre...? En effet­ quand c'etait Schumi qui alignait les grands prix­ en tete et que tous les autres etaient a 1s il trouvait­ ca tres bien Bernie. Il disait: mais si, mais si,­ c'est tres bien les gens adorent voir Schumi gagner­ et ils se pressent pour le voir caracoler en tete!­ Personellement j'aimais bien Schumi au debut, mais­ apres le troisiemme titre j'en avais ras le bol. ­
Cette annee on ne peut pas vraiment dire que Button­ caracole en tete; il a eu de la chance et n'a fait­ aucune erreur depuis le debut de la saison. C'est­ son seul defaut, mais ca peut changer. Quand on regarde­ les resultats de Rubens (ex. faire valoir de Schumi­ chez Ferrari) on comprend qu'il y a un fosse entre­ les deux. Le plus etonnant est que les Anglais (dont­ font partie les deux comperes Bernie et Max) voulaient­ a tout prix un champion Anglais; ils etaient aux anges­ avec Lewis Hamilton, ca faisait comme Tiger Woods au­ golf; le moto de nos jours c'est la diversite. Mais­ la pour le coup ils n'aiment plus Jenson. Trop pale­ et rouquin sans doute, va t'en comprendre.
Ces­ peripeties demontrent autre chose pour ceux qui ne­ veulent pas voir la verite en face: les pilotes de F1­ sont secondaires; ce qui compte c'est d'abord­ la voiture (le package comme ils disent maintenant).­ Regardez Hamilton: champion l'an dernier, 13eme en­ Turquie et jamais dans le coup. C'est un championat­ de constructeurs, pas de pilotes, d'ou le conflit­ avec la FIA.

La faute à qui Bernie si on se fait chi.er cette année­ ?????

Sacré Bernie,
il n'en rate pas une pour nous faire­ rire. Papi veut nous faire croire qu'il n'était­ pas au courant de ce que Mosley tramait en coulisse­ concernant les différences de traitements techniques (­ double-diffuseur accordé ou pas en fonction du­ classement au championnat des constructeurs ). Papi a­ pensé que ça chamboulerait le classement en faisant­ passer les petits devant les grands et que ça­ relancerait l'intérêt du public pour la F1. Raté !!­ T'as gagné mon Papi, t'as eu ce que t'as­ voulu et maintenant tu t'en mords les doigts !­ T'as qu'à mettre des gants, t'auras moins­ mal ! Pourvu que les constructeurs fassent plier la FIA­ sinon la F1 est morte. Le pire c'est que les­ pilotes qui étaient considérés bons ou super-bons hiers­ sont maintenant pris pour des caves alors que ce­ n'est pas de leur faute. Mais c'est un mal pour­ un bien car tout le cirque de la F1 va tirer la leçon­ de cette gestion débile et l'an prochain nous­ aurons un vrai championnat. En attendant il faut­ remplacer les 2 cocus sado-masochistes.

Suite a un verre qu'on a bu ensemble (c'etait­ son 23e), voici la derniere nouvelle venant directement­ d'Ecclestone:
Apres avoir vu Rollerball, Il a­ decide de donner l'immunite a tout ceux qui rentre­ dans le leader du championat pendant la course (et le­ font sortir de la route), mais seulement dans les tour­ impairs.
Comme ca, ca rendra, a son avis, la course­ plus interessante: Plus d'accidents et les leaders­ ne resteront pas leader tres longtemps! C'est tout­ ce qu'ils veulent.
Avec ca, pas besoin de gerer la­ taille des spoileurs, des pressions pnematiques,­ vitesse max...
Cette regle va dans le sens bien sur,­ selon lui, de la securite des pitotes et la reduction­ des frais en F1.
La F1 sera aussi renomme RollerF1Ball­ parce que c'est un nom plus interessant.

Que la force (non plutôt le pognon) ne soit pas avec­ lui!

A mon avis, il n'est pas dans la bonne profession.­ Il ne sera content que quand il controlera tout, ce qui­ n'est possible que quand on est directeur de­ cinema.
La solution est donc:
a) Arreter de­ micro-manager la F1
b) Arreter de gerer la F1 et­ commencer une mouvelle carriere de scenariste et­ directeur de films: Il controllera ainsi tout, se fera­ de l'argent sur les films si ca plait au­ spectateur... C'est la seule solution viable pour­ un "control freak"...
et la F1 reprend ses­ lettres de noblesse sans micro-manager avec des regles­ qui cesseront de changer tout le temps.

Ceci dit, il­ est logique avec lui meme. J'avais prevu que­ s'il etait consistent, il mettrait des battons dans­ les roues de Button parce qu'il gagne tout le temps­ et que "ce n'est plus interessant" a ses­ yeux... Il est previsible quand meme (et pas tres­ intelligent, sinon la F1 serait interressante sans son­ ingerance constante).
Esperons quand meme qu'il­ n'introduise pas les roues explosives avec­ telecommande (dans ses mains) parce que la, je tourne­ le dos a la F1. Il faudrait quand meme qu'il­ regarde Rollerball et qu'il voit ce qu'il­ arrive quand on cherche trop a controller la­ competition... En gros, ca ne marche pas alors il faut­ qu'il arrete.