ASO est revenue sur l'obligation de rouler en catégorie 450cc pour le Dakar 2010, ce qui a motivé le retrait officiel de KTM. L'organisation du rallye-raid permettra des cylindrées supérieures à 450cc bridées.

"Suite aux nombreuses discussions qui ont eu lieu avec les différents acteurs de la compétition moto", ASO est revenue mercredi sur sa décision d'imposer la catégorie 450cc pour le Dakar 2010, ce qui a motivé le retrait officiel de KTM. L'organisation du rallye-raid permettra encore l'an prochain des grosses cylindrées, néanmoins bridées.

Cette décision permettra aux pilotes de pointe estampillés "Elite ASO" de continuer à courir avec des KTM 660cc, comme par exemple Marc Coma et Cyril Després, premier et deuxième du Dakar 2009. En revanche, les autres pilotes pourront courir aucune restriction de puissance.

"La bride est actuellement en phase de développement et sera livrée aux pilotes Elite dès la mi juillet, cette bride a été conçue afin d'obtenir un ratio poids/puissance équivalent entre les différentes cylindrées", indique ASO.

Pour le Dakar 2011, les pilotes Elite ASO devront impérativement utiliser une moto de cylindrée inférieure ou égale à 450cc et les autres pilotes utiliser une bride s'ils courent avec une cylindrée supérieure à 450cc .

L'uniformisation sera pour 2012 : l'ensemble du plateau du Dakar utilisera une 450cc.