Par la rédaction de Sport24.com La renaissance de Button : On le disait fini. Il était devenu le souffre-douleur des tabloïds britanniques qui avaient fait de Lewis Hamilton leur nouvelle icône. Le playboy et fêtard du plateau a tordu le cou à ses détracteurs en raflant le titre de champion du monde avec six victoires à la clé. Le pilote anglais a su être intouchable en début de saison au volant dune Brawn GP au-dessus du lot, avant de gérer prudemment sa large avance acquise sur ses concurrents. Peu importe si sa fin de saison «dépicier» manque un peu de panache. Button a inscrit son nom au palmarès du Championnat du Monde alors que personne ne lattendait. Cest bien là lessentiel. Mercedes : Le constructeur allemand sort grand vainqueur dune année au cours de laquelle il aura raflé 10 victoires (6 avec Jenson Button, 2 avec Rubens Barrichello et 2 avec Lewis Hamilton), son record sur une saison dans la discipline. Ferrari nen a empoché quune seule et Renault, six avec Red Bull. Le constructeur allemand, fournisseur de V8 à trois équipes (McLaren, Brawn GP et Force India), est devenu lacteur incontournable du plateau. Et sa mainmise devrait se poursuivre avec le probable rachat à court terme de Brawn GP. Le changement de réglementation : Il a été la source de bien des polémiques mais il a complètement relancé lintérêt dun championnat dominé par les mammouths Ferrari et McLaren ces dernières années. Les nouvelles règles aérodynamiques, les pneus slicks, la fin des essais privés pendant la saison ont apporté un vent de fraîcheur à la discipline et prouvé que la F1 nétait heureusement pas uniquement une histoire dargent. Kamui Kobayashi : Comment devenir un candidat très sérieux pour un volant en 2010 en ne disputant que deux courses ? Demandez-donc à Kamui Kobayashi la recette. Le pilote nippon a remplacé Timo Glock blessé, au Brésil et à Abu Dhabi. Grâce à un incroyable toupet et quelques freinages magistraux à Interlagos et Yas Marina devant Button, le pil... lire la suite de l'article sur sport24.com< ul>