Par la rédaction de Sport24.com La crise en cause Dire que la fin de saison de la F1 est quelque peu gâchée serait un euphémisme ! Après Bridgestone lundi, qui a confirmé son intention de ne pas renouveler son contrat de fournisseur de gommes après 2010, cest au tour de Toyota ce mercredi de confirmer son départ de la discipline, avec effet immédiat. La crise, toujours la crise, est au cur de la décision du board du constructeur nippon, qui sest réuni tôt ce mercredi pour valider définitivement une décision qui semblait prise depuis plusieurs semaines. Le premier constructeur mondial, qui a effectué des coupes franches dans ses effectifs, ne pouvait décemment pas continuer à liquider des millions de dollars par saison dans sa vitrine sportive. Car si la crise frappe évidemment de plein fouet le constructeur automobile, Toyota na jamais pu bénéficier à plein de lexposition médiatique offerte par la discipline phare du sport automobile. En 8 ans, les voitures blanche et rouge nont ainsi glané que 13 podiums ! Pas une seule victoire na pu être accrochée au fronton de lusine de Cologne. A 200 millions deuros la saison de F1, le couperet devait forcément tomber. Dautant que ce départ ne constitue pas vraiment une surprise. Si en cours de saison, John Howett, le boss de lécurie, avait engagé Toyota dans la signature des nouveaux accords Concorde, et si lon prêtait aux Japonais lintention de recruter Kimi Raikkonen, il nen a en fait jamais concrètement été question. Toyota avait surtout donné des signes clairs de sa volonté de se mettre en retrait. Le non renouvellement récent de la fourniture de moteurs à Williams pour la saison à venir, ou un peu plus tôt dans la saison la confirmation de larrêt du soutien au circuit de Mont-Fuji pour accueillir le GP du Japon étaient autant de signes révélateurs de la volonté profonde du président Akio Toyoda, petit-fils du fondateur. Lexil des Japonais Mais ce qui impressionne dans cette décision, outre le fait quil sagisse du p... lire la suite de l'article sur sport24.com< ul>