Moi aussi et de toute façon ils vont tous y venir, dans­ tous les sports mécaniques.

serge c
C'est bien et tant mieux pour­ Cologne.
Maintenant faudrait que Toyota , fort de leur­ poids en tant que constructeur, puisse pousser au cul­ de la FIA pour l'hybride, je pense que cela serait­ une bonne compétition et surtout rapide à mettre en­ oeuvre
l'hybride j'y crois dûr comme fer pour­ assurer des compétitions qui puissent attirer­ d'autres constructeurs ,

C'est une bonne nouvelle, ça prouve que Toyota­ cherche d'autres directions et ça va rassuré­ marcus2800 qui se fait du soucis pour le personnel.

Toyota a engagé un *conseiller pour guider sa stratégie­ sportive. Les US en monoplace (motoriste only) le­ nascar, l'endurance (proto et gt), le wttc, les­ nouvelles technos (pas l'électrique qui est un non­ sens) sont à l'étude peut être l'hydrogène, les­ hybrid nouvelle génération...
*Il s'agit d'un­ des plus gros palmarès contemporains du sport­ auto..."une fois sais tu."

C'est vrai que Honda à eu l'air idiot avec les­ résultats de Brawn, Toyota ne veut pas risquer de se­ ridiciliser de la même façon !

Raisons de plus pour qu'ils utilisent leurs­ compétences et leur meilleur savoir-faire dans des­ formules où ils auront davantage de place comme le­ proto, le rallye et le tourisme.
Personne n'a­ oublié la Celica et je pense que c'est là­ qu'ils ont le plus d'avenir mais l'auto­ traverse une période de transit vers l'hybride et­ l'électrique et probablement que tous les­ constructeurs et la FIA vont mettre quelques années­ avant de stabiliser les réglements et les équivalences­ de technologies et de cylindrées.
Nous devons être­ patients car ils y réfléchissent tous. La disparition­ des courses de voitures n'est pas pour demain, même­ s'il fallait installer un bruiteur sur des F1­ entièrement électrique rien que pour entendre toujours­ l'indispensable " vroum-vroum ". Moi­ j'y crois même si la nostalgie me poussera parfois­ à regarder des vidéos de moteurs qui " puent­ ". Donc quel intérêt aurait Toyoya à licencier­ toute l'équipe si c'est pour ré-embaucher­ aussitôt après, ça leur coûterait encore plus cher.­ C'est pour demain, soyons calmes et buvons frais.

Grosse différence entre Honda F1 et Toyota F1. Honda a­ financé une écurie anglaise déja existante et bien­ implantée (ex BAR, ex Tyrell), sans trop en modifier­ l'organisation. En arrêtant le financement, ils ont­ libéré la structure existante reprise par brawn, qui la­ dirigeait. C'est exactement le même principe pour­ Renault Enstone (ex Benetton, ex Toleman), Renault­ n'a fait que financer Briatore qui dirigeait seul­ cette structure autonome, et on voit le­ résultat....
Toyota F1 est une division interne du­ département compétition basé à Cologne, ce n'est­ pas une ancienne écurie rachetée. En arrêtant le­ programme F1, ils peuvent se concentrer sur les autres­ programmes compétition (et éventuellement licencier­ partiellement), mais sans "brader" leur­ technologie et des années de travail de développement.­ C'est une forme de protectionnisme à la japonnaise,­ tout à fait compréhensible.
Il semble assez évident que­ pour gagner en F1, il faut faire partie de club fermé­ Ferrari+écuries anglaises, car ils s'arrangent bien­ entre eux finalement (voir comment Brawn a participé à­ la réglementation technique 2009). La dernière fois­ qu'une écurie autre qu'anglaise ou ferrari a­ gagné un championnat, c'était quand ?? (Matra 1969)­ Peut-etre que Red Bull (ex Jaguar ex Stewart) y­ arrivera un jour. Mais souvent c'est un échec :­ Toyota, BMW, etc...

Raikonen chez Toyota avec un 2è pilote "payant­ mais bon" ça peut faire des cheveux blancs à­ Ferrari.
C'est sur que "le cageot­ avance"...un pilote finisseur, rapide et pas­ frimeur c'est dans l'esprit maison.

Mathilde
2011 c'est loin, il faut juste espérer que­ les constructeurs tiennent le coup d'ici là
et ne­ plie pas bagage avant,mais tout changement ne se fera­ pas sans heurt ni fracas, certains freineront peut être­ du pied, mais pourquoi pas, en tout cas clair que la­ Fia doit décider rapidement sur l'avenir du sport­ automobile et AGIR vite .

marcus28000
L'EN-DU-RAN-CE. Voilà la réponse a­ donner aux constructeurs... L'ACO et la FIA ont­ créer un réglement 2011 très bon : Moteur 3L (pour les­ LMP1), tous types de carburant autorisé, travaille sur­ les équivallences puissances...
Bref, excellent pour­ l'avenir. En plus ils cherchent à re-créer un­ championnat du monde avec des courses mythiques comme­ les 12h de Sebring, les 24h du Mans, Spa, Silverstone­ ou Monza...

Serge c:
L'image de marque est pertubée , non pas­ parce qu'il quitte la F1, mais parce qu'à ce­ jour au lieu de dire
rapidement ce que va devenir­ leurs installations de F1 il reste évasif alors­ qu'Honda et Bmw n'ont pas attendu avant de se­ décider de revendre leurs écuries.
Biensûre , je suis­ d'accord avec vous la F1 n'est plus­ d'intérêt pour les constructeurs puisqu' en­ plus d'utiliser des moteurs à essence, leur­ développement est gelé, les constructeurs finiront par­ équiper des écuries clientes c'est tout... et­ encore.
Bref j'espére qu'une compétition de­ moteurs hybride arrivera rapidement,cela permettra à­ certains constructeurs de se repositionner dans le­ sport auto et il est clair que Ferrari va se sentir­ trés seul en F1.
Dommage aussi que de leurs propres­ chefs , ces constructeurs n'aient pas décider de­ créer une nouvelle
compétition au lieu de fermer un par­ un, s'ils l'avaient fait , il aurait été­ certain qu'il y aurait eu rééllement un impact sur­ l'image écolo des constructeurs, leurs volontés­ d'aller dans ce sens celui des moteurs hybride ou­ autre (électrique) aurait été mis en exergue .
Cela­ aurait sans doute forcer la FIA à se bouger un peu dans­ ce sens et mettre Todt le pied à l'étrier­ d'entrée
Bref nous verrons, au plaisir du vous­ revoir sur les sujets de F1 serge c.

On en reparlera, vous verrez que les technologies­ hybrides équiperont rapidement les voitures de rallye­ d'autant plus que la puissance nécessaire pour ce­ type de compétition est plus proche de la voiture de­ série que celle qu'il faut en F1 ou en proto. Le­ WRC et le WTCC sera davantage utilisé comme labo­ roulant par les généralistes ou alors c'est que je­ n'ai rien compris au fait qu'ils quittent la F1­ car il ne faudrait pas oublier que s'ils font de la­ compétition leur principale motivation est avant tout­ publicitaire donc commerciale, avant le plaisir.

Mais en quoi le fait que Toyota quitte la F1 perturbe­ son image de marque ?
Je pense plutôt que de persister­ dans la nullité de résultats depuis 2002 aurait de­ toute façon à la longue été une preuve de mauvaise­ gestion. Quand un doigt est gangrèné ou tu le coupes et­ tu sauves le reste, ou tu meurs.
Honda et BMW ne­ vendent certainement pas moins de voiture à cause de­ ça, au contraire. C'est la preuve qu'ils ont­ préféré sauver leur image et leur trésorerie au lieu de­ risquer d'aller trop loin et de passer pour des­ losers aux yeux de leurs clients. D'ailleurs il­ n'est pas dit qu'ils ne reviendront jamais à la­ compétition ni sous quelle forme. La F1 coûte une­ fortune et n'apporte plus rien ni tecniquement ni­ commercialement à la voiture de monsieur tout-le-monde,­ sauf à Ferrari. Au contraire elle souffre de plus en­ plus d'une réputation de gaspillage et commence à­ être à contre-courant comme un joujou réservé à des­ riches qui se moquent des problèmes de la planète. Ce­ n'est pas moi qui le dit, ce sont les audits­ internes faits auprès des consommateurs par les­ constructeurs généralistes qui souhaitent des­ sport-autos plus en adéquation avec les technologies­ moins poluantes et que la F1 retrouve son vrai statut­ de vitrine technologique. Ceci lié au sentiment général­ que beaucoup d'argent est gaspillé à fond perdu­ fait que la décision de quitter la F1 en ce moment est­ plus considéré comme un acte de sagesse plutôt­ qu'un abandon de poste.
Mais je ne fais là que­ donner mon avis en espérant que d'ici quelques­ années ( le temps que de nouveaux systèmes de­ propulsion soient généralisés ) elle retrouvera sa vrai­ place et le succès qu'elle mérite.
Si elle ne prend­ pas ce virage elle va redevenir un sport composé­ uniquement d'indépendants ( sauf Ferrari et McLaren­ ) dans lequel les constructeurs resteront de simples­ fournisseurs. Et entre nous c'est ce que je­ souhaite.

T'homme :
oui c'est clair qu'une F1 à­ moteur hybride pousserait les constructeurs à innover­ et ils proposeraient aprés des solutions adaptables­ pour les voitures de monsieur tout le monde , c'est­ ce qu'apporter la F1 il y a quelques années, mais­ c'est bien loin tout ça.
La F1 n'a pas su­ évoluer avec ce qu'il l'entoure ,dommage car­ certains constructeur comme Toyota ont déjà une bonne­ maitrise de ce genre de moteur.
Un championnat des­ constructeurs parallele aurait été intéressant si tous­ s'était entendu à se dire nous ferons un­ championnat avec non plus des moteurs essences mais­ hybride et cela aurait été salvateur.
Bref nous verrons­ ce que Todt va faire pour sauver la F1

serge c :
je ne ragote pas , je déduis car avouez quand­ dans ce genre d'annonce, généralement cela ne sent­ pas bon pour les emplois en tant que patron vous devez­ le savoir non ?
Maintenant oui Toyota va peut être­ garder une équipe ...mais de combien, nous verrons.
Et­ mon sujet n'était surtout pas de les faire changer­ d'avis , mais toutes news aménent des spéculations­ bonnes ou mauvaises c'est malheureusement comme­ cela.
Honda et Bmw , ils n'ont pas en quittant la­ F1 tergiverser pour vendre leur écurie, c'est­ simplement SUPRENANT que Toyota se pose une question­ métaphysique sur ce sujet et s'ils avaient quelque­ chose dans les cartons en interne , ils l'auraient­ aussi rapidement communiqué, histoire de garder une­ bonne image de marque et éviter toutes spéculations que­ pas mal de personnes se font en voyant ce genre­ d'annonce comme moi par exemple et l'annonce­ est un bien un constat et non un ragot ,surtout­ qu'arrétez la F1 ce n'est pas rien comme­ investissement , trés curieux qu'il n'est pas­ laché une petite news de style "réorientation­ sportive" bref un truc, mais là non rien, à part­ on arrête
Les installations qu'il faut pour faire­ une F1 ne sont surment pas la même que pour les autres­ disciplines
Ceci dit comme vous dites Wait & See­ nous attendrons "l'annonce officielle",­ il aurait été malin de prévenir Josh Howett de soigner­ sa communication sur le devenir Toyota F1 team.
En tout­ cas, dans l'état actuel des choses , je souhaite­ bon courage à ceux qui bossent à Cologne.

ce serait amusant que Honda et Toy sortent une F1 avec­ un moteur hybride ou 80% électrique !! les autres­ n'auraient plus qu'a se gratter le croupion­ pour accoucher de la même chose !
y a pas que la F1 ?­ bah il faut vraiment renouveler l'ensemble du matos­ , on a trainé des pieds maintenant ce qui aurait pu se­ faire tranquil depuis 8 a 10 ans il va falloir le faire­ en catastrophe en 3 ans.
Personne ne veut voir les­ choses en face ; la F1 est cuite parce qu'elle est­ restée en arrière sur des techniques dépassée qui­ trahissent la Vérité de la F1 être une avancé­ technologique permanente, là ils se battent pour des­ trucs que tous le monde trouve stupide , alors que la­ planète meure , eux ils appellent une merveille une­ bagnole qui fait du 70l au 100 et qui est équipé de­ matérielle que l'on ne verra jamais sur la voiture­ de M Lambda !
sincérement ce serait autrement­ intéressant si ils arrivaient tous l'an prochain­ avec des voitures jamais vues équipées de moteur­ électrique et autre matos de pointe qui existe en labo,­ là le monde entier regarderait la F1 en espérant y voir­ la techno demain sur sa voiture.
mais de l'aéro de­ soufflerie pour plaquer la caisse au sol avec 850cv et­ un gouffre a essence, cela n'intéresse que des­ attardés du 20eme siécles (Merci pour nous, vieux­ !).
je crois que les Japonnais l'ont compris ,­ mieux vaut travailler 3 ans hors course et se présenter­ avec des voitures innatendues et assez au point, car a­ la vitesse où évolue le climat, la F1 va avoir trés­ mauvaise press, donc ils apparaitront comme des­ sauveurs et les seuls a être sérieux et conscient alors­ que les F1 pompe a essences européennes a battre les­ record de la honte démontreront le je-m'en-foutisme­ de nos dirigeants et leurs incapacité a faire face au­ réel et a se remettre en cause . ils sont incapable de­ vraie innovation de vrai remises en cause, les­ champions de la rustine et du vieux drap cousu sur du­ neuf !

non - je ne crois pas que le WRC soit plus porteur, en­ rien

Toyota va probablement revenir en endurance

Merci Jerry R,
c'est pour celà que j'avais­ écris " je crois ",je ne m'y interresse­ pas particulièrement.
Toujours est-il que je­ n'imagine pas Toyota arrêter la compétition sur­ toute la planète, ils vont cetainement étudier ( si ce­ n'est pas déjà fait ) d'autres séries que la­ F1, plus porteuses commercialement, plus économiques et­ plus en rapport avec leur savoir-faire. A commencer par­ le WRC.

serge c, c'est Honda qui motorise l'Indycar­ (l'IRL, Indy Racing League, plus précisément), et­ le ChampCar n'existe plus depuis fin 2007...