GP d'Espagne - Button: "Brawn se couvre"
Eurosport - lun, 11 mai 13:52:00 2009
Jenson Button (Brawn GP), vainqueur du Grand Prix d'Espagne, a estimé que la décision de limiter son nombre d'arrêts aux stands, qui lui a permis de dépasser son partenaire Rubens Barrichello, avait été prise par Brawn GP pour se "couvrir".
Que s'est-il passé au départ, quand Rubens Barrichello vous a doublé ?
Jenson Button: J'ai fait un bon départ, mais il en a pris un incroyable. A partir du moment où il était devant, avec son premier train de pneus, je ne pouvais plus rien faire. J'espérais creuser un écart assez grand avec Massa. Je savais qu'il s'arrêterait quelques tours après moi. Je me disais que s'il me passait, j'étais perdu. Alors j'ai poussé. Mais Rubens a pris un peu le large par rapport à moi. Je me suis quand même éloigné de Massa. Et quand l'équipe s'est rendu compte que j'avais assez d'avance pour m'arrêter et repartir devant Massa, ils ont voulu se couvrir. J'étais au départ sur une stratégie à trois arrêts. Ils m'ont fait passer à deux.
Quand l'avez-vous su ?
J.B: Environ un tour avant que je ne m'arrête. J'étais très, très en retard. Je pense que mon équipe jaugeait la distance qu'il y avait entre Massa et moi. Au départ, je pensais que ce n'était pas une super idée. Je ne savais plus contre qui je courais à ce moment-là. Rubens était devant et j'avais Massa et Vettel derrière moi. J'ai pensé qu'ils étaient inquiets pour moi, qu'ils croyaient que je n'arriverais pas à ressortir des stands devant Massa et Vettel. Donc ils me faisaient faire un long relais, pour que je les passe lors de l'arrêt suivant. Mais ce n'était pas à ça qu'ils pensaient, mais à autre chose.
Quel impact cela a-t-il eu sur votre course ?
J.B: C'était difficile. J'avais beaucoup d'essence embarqué pour mon deuxième train de pneus. Il fallait que je pousse fort. J'ai un peu endommagé mes pneus, mais j'ai réussi à signer de bons chronos en étant agressif avec la voiture. C'est ce qu'il y a de bien avec ma monoplace. On peut être agressif sans que cela n'attaque trop les pneus. Ce n'est pas trop mon style de pilotage, mais c'est le style que j'ai dû employer pour cette course. Ensuite, Rubens a rencontré de petits problèmes avec ses pneus, alors qu'avec mon troisième train, des tendres, je faisais des temps que la plupart des autres pilotes ne pouvaient pas atteindre. Il y a eu plein de petits facteurs qui se sont accumulés et qui m'ont permis de passer la ligne en premier. C'est une course que je ne pensais vraiment pas gagner. Je suis très heureux.
Pensez-vous que vous avez été avantagé par rapport à votre coéquipier ?
J.B: Nous travaillons tous les deux ensemble de manière très proche. Il y a une très bonne ambiance dans l'équipe. Nous sommes tous là pour gagner. Cela a bien fonctionné pour moi aujourd'hui. Cela sera peut-être le cas pour lui à Monaco. Aujourd'hui, il a eu problème avec ses pneus et moi pas. J'ai fait fonctionner l'ensemble, mais cela peut changer dès la prochaine course. Cela dit, je ne veux même pas parler (du fait qu'il serait éventuellement favorisé) parce que c'est très loin d'être le cas.
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Commentaires 1 - 10 de 10
je suis d'accord et le Kers est un bon exemple.
La F1 doit être à l'avant garde et pour faire il faut des moyens. Si la F1 veut rester un laboratoire de développement, il faut venir y investir.
Le Kers est déjà un sgine de l'évolution des moteurs explosion vers des systèmes "plus écologiques".
Ne nous leurrons pas, les instances réfléchissent et essaient d'anticiper l'après pétrole.
Si on décide d'aller vers un autre carburant (hydrogène, methanol, dérivés végétaux, etc...) et que la voiture de tout un chacun devient électrique, ça ne collera pas.
La F1 doit donc anticiper ce que les automobiles de demain utiliseront. Sans argent, la F1 ne pourra pas rester la vitrine technologique et maintenir son niveau de performance.
La FORMULE 1 décapitée par la FIA
Longtemps la Formule 1 constituait la vitrine du développement technologique dans le monde automobile et de là elle a acquit son charme.
Que la FIA adopte des nouveaux réglements soit-disant pour limiter les budgets me semble comme un crime contre la Formule 1.
Pourquoi cette limitation ? n'est-il pas plus intéressant de ne pas freiner l'intelligence humaine pour développer la technologie Auto et d'essayer de trouver d'autres solutions à ce faux problème de gonflement des budgets ? n'est-il pas plus intéressant de trouver d'autres sponsors passionnés de ce sport qui mettent le paquet pour développer les bolides que de plafonner les Budgets à 44 Millions de Dollars à partir de 2010 ?
A discuter ...
Cela fait du bien de voir que les pilotes avec du talent enrolés dans les grosses écuries peinent à trouver leur marques, mais de là à dire que les pilotes sans talent puissent devenir champion du monde juste parce que leur voiture rentre dans le moule de la FIA, c'est de la bétise pure. Je pense qu'il en faut pour tout le monde et si les grosses écuries sont vraiment grandes, non pas seulement par leur prestige, ils peuvent combler le retard.
@ T'homme, le mar 12 mai 0h 13
Désolé mais Ferrari ne faisait pas mieux avec Irvine et Rubens comme porteurs d'eau, comme quoi il n'y a pas que les anglais.....
ah ca, un reglement pareil, je ne te le fais pas dire....
Quand on voit le reglement qu'impose la fia c'est pas etonnant de voir les grosses equipes galerer , le reglement est fait dans ce sens , et ce n'est que le debut la saison prochaine sera encore une saison pour les petites equipes.
J'ai l'impression d'etre le seul a m'appercevoir de la suppercherie de la FIA , qui veut plus de monde devant la tv et donc pour arriver a ses fins lance un nouveau championnant du monde , ou les grands gagnant sont les petites equipes.
On va donc voir des pilotes sans talent devenir championts du monde juste parce que leur voitures rentre bien dans le moule concut par la FIA , ca va durer 3 ou 4 saison et les gens finiront par s'appercevoir que c'etait mieux avant , ils ne regarderont plus la F1 et finalement les V10 reviendront avec tout l'electronique embarqué etc...
D'ici la il faudra s'habituer a regarder des courses de tracteurs blindés en essence.
Personnelement , ca ne m'interesse pas.
c'est pas vraiment correct mais une équipe qui voit remonter Ferrarie a fond de train et qui l'an prochain n'aura peut être pas du tout la même place au championnat doit trouver le maximum de sponsors, du coup en favorisant celui qui est déja en tête ils augmentent le distance avec les poursuivant dangereux et peuvent présenter aux intéressés un petit palmarés prometteur, du coup Barrichello tu râmes pour nous.
et les vœux pieux de Button du genre " ça ira peut être mieux a Monaco" c'est assez comique (humour anglais ?) parce que dans un coup comme cela y a pas de hasard c'est choisi en toutes conscience, alors a Monaco ça ira mieux si ils le décident sinon si ça les arranges encore Barrichello sera second quitte a le retenir au stand a cause d'une mouche tomber dans le réservoir ! Button est devant leurs intérêt est de le maintenir vite et loin; si a mi saison ils ont le titre en poche on verra si ils maintiennent une préférence pilote, mais si on vois Barrichello passer devant on saura qu'il en était capabe avant mais retenu; les anglais pour cela sont de vrais sal,opard mentalité de charognard !
vive la F1 et les dépassements durant les ravitaillements... ca devient vraiment chiant de regarder un gd prix
On sait tous que les 3 arrets de Barrichello ont fait gagner Button.
Le pire, c'est que Button avait les réglages de Barrichello car il rencontrait des problèmes en essai libre qu'il n'arrivait pas à corriger. Je n'aime pas spécialement Rubens, mais je suis très déçut de la façon à laquelle il se fait traiter, encore une fois. Et BrawnGP va devenir vraiment insurpotable.
MacLaren l'a fait a ALONSO avec HAMILTON, pourquoi pas le pauvre Barrichello. c'est les Anglais!!!! HA HA HA
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