Le KERS de RedBull, c'est une canette que l'on­ a bien secoué lors d'un freinage, et qui rend la­ pression en la décapsulant à l'accélération...­ Quand RedBul produira de l'automobile, ils pourront­ peut-être prétendre à l'élaboration d'un KERS.

J'ai toujours pas compris ce qui va se passer chez­ RB et TR. Si RB s'appuie sur le KERS Renault,­ est-il encore d'actualité, le moteur Ferrari chez­ TR? Payer deux moteurs différents et deux KERS­ différents sur les mêmes chassis dans deux écuries­ jumelles...
S'il souhaitent s'en sortir, il­ faudra un seul fournisseur moteur pour les deux­ équipes... Ferrari doit déjà avoir du mal a fournir un­ moteur à une écurie dont la soeur jumelle est équipée­ d'un moteur concurrent, maintenant que les deux­ écuries appartiennent à la même personne à 100%, je les­ vois mal fournir aussi le KERS, mais bon, c'est une­ question.

effectivement...
mais je suis sceptique quant au­ caractère tardif de l'annonce de Red Bull, à mon­ avis l'utilisation du Kers de Renault (qui ne doit­ pas couler de source) est prévue depuis longtemps. Mais­ en F1 les supputations et les fausses informations (on­ se rappelle Buemi affirmant que la RB et la TR ne­ seraient dévoilées qu'en mars...) sont tellement­ légion que je n'aurai sans doute jamais la­ réponse...
Il reste à espérer que Renault sera prêt à­ temps.

C'est une nouveauté pour se donner bonne conscience­ écologique... mais qui coûte la peau des fesses pour un­ apport encore à déterminer...bref, du FIA tout craché !

C'est là que l'on constate l'imbécilité de­ cette nouveauté "Le Kers".
D'un coté on­ veut réduire les coûts en simplifiant la motorisation,­ les boîtes de vitesse etc... et pendant ce temps on­ impose une nouveauté technologique pas si facile à­ mettre en oeuvre et manifestement très coûteuse,­ puisque certains évoquent des chiffres budgétaires­ supérieurs aux budgets moteurs !!!