Là où les écuries ne feront très certainement pas d'économies, c'est pour le coût des ailerons avant de rechange qu'il va falloir pour chaque grand-prix... au moins une quinzaine par voiture !

Ca ne sert a rien ni de s'exciter ni de se lamenter sur le style des ailes avant et arrieres. Le reglement est le meme pour tout le monde, les "boites" d'encombrement autorisées pour dessiner les ailes sont les memes pour tous, et il est dans l'interet de l'aero des voitures d'utiliser ces boites au maximum. Et en plus cette année la partie centrale de l'aile avant a ete definie par la FIA elle-meme et sera commune à toutes les equipes.
Le but est de faire en sorte que les perturbations de la voiture qui précede gene moins le comportement de la voiture qui suit pour faciliter l'approche et le depassement. L'aile arriere etant plus haute pour conserver de l'appui en ligne droite et au freinage bien sur, car l'aile avant n'a plus grand chose a se mettre sous la dent dans ces cas la.
On verra si ça marche bien dès l'Australie, en tout cas, c'est vrai que question style, ça fait un choc au debut. Mais on s'habitue a la longue...

Mais, qu'est-ce que c'est ? Une voiture ou une tondeuse ?

C'est quoi le machin etroit et tout rouge là! on dirait un chien racé de course... monté sur 4 roues

superbeee

Désolé la F1 n'a jamais été considéré comme une Formule monotype. Je rappelle au ploucs, que depuis le 1er championnat du monde en 1950, elle est aussi et en particulier, une compétition entre constructeurs donc entre ingénieurs et savoir faire technique. Elle s'adresse donc aux amoureux de la belle mécanique et de la performance. Pourvu que ça dure sinon la course auto n'aurait plus aucun sens !! Maintenant, qu'on cherche à trouver des solutions pour faire des économies, je suis complètement d'accord car il y a trop de "cirque" dans ce championnat. A l'époque des Fangio et jusqu'à la fin des années 80, les pilotes n'avaient pas autant de luxe que maintenant et pourtant ils se défonçaient autant sinon plus et en prenant plus de risques car les voitures étaient beaucoup moins sûres que maintenant.
Alors, ne serait-ce qu'en mémoire des Brise, Peterson, Brambilla, Patrese, Arnoux, Tambay, Regazzoni, Jabouille, Andretti et Villeneuve et Rosberg et Fittipaldi pères et autres vieux pilotes morts ou vivants, foutez la paix à la F1 et pourvu qu'elle délire techniquement toujours autant !!!
Vive le sport, et pour ceux qui n'aiment pas ça, ils n'ont qu'à changer de chaîne pour regarder 22 couillons courrir après un ballon !

sa a l'air dune voiture plus petite mè très nerveuse a mon avise nivo accele sa va donner et en pointe vu la longueures dla voiture par contre en tenu droute...

ormis l'aileron AR que je trouve trop étroit mais reglement oblige ils sera aussi large sur toutes les F1 le reste de la voiture fait plus racé plus étroit.

il est vrai que ca se rapproche plus des formules dites inferieur mais bon dommage :(

A Alain12 : ca existe ce dont tu parles ca s'appelle la A1. Tous les pilotes ont la même voiture. Tu ne crée rien de nouveau puisque cela fait bien 3 ans que cela existe

Alain12 t'es un ignorant :(
1/ Dans la F1 il existe un Championnat Pilote et un autre Constructeur donc la meilleur voiture
2/Les codes barres sont utulisés car dans certains pays où la pub des tabas est interdite

c'est le code à barres d'un paquet de cancer non?

"Mieux, on fera bien aussi de courrir avec des voitures identiques en tout point de vue"
En fait c'est ça une formule non? même chassis, même moteur, même pneus et comme ça que le meilleur gagne et non pas celui qui a la meilleure voiture.
Schumacher à chaque fois qu'un autre pilote avait une meilleure voiture il a été battu (Hill, Villeneuve, Hakkinen)

le retour en arriére !!!!!!!!
on dirait une voiture des années 70-80 ....!
c'est ac la reduction des coups pronée par la FIA?
une belle @#$% , oui!?

Wouhaaaa !!! trop d'la balle !!! profilée ... rouge vif et tout et tout !!! les ailerons !!! huuuuum les ailerooooooons .... AAAAAAAAAAAAAAhhhhhhhaaaaaaaaaaaa ... trop tard ... mdr

A bien regarder la nouvelle ferrari on ressent plus un eloignement des concepts de l'automobile: trop effilé à mon avis. En plus les ailerons anterieurs semblent quasiment raser le sol. bien sur c'est qu'un prototype et la version finale rique d'etre plus differente. Mais si on s'en tient aux caracteristiques decrites par le nouveau reglement, alors la peur de voir des bolides encore plus laid risque de se confirmer. Et voilà à quoi auront servis l'exasperation des reglements contre l'exasperation de la recheche technique: ne peuvent absolument pas faire menage commun. L'un doit s'effacer en faveur de l'autre. Mieux, on fera bien aussi de courrir avec des voitures identiques en tout point de vu: en fait c'est à cela que Mosley et Ecclecstone veulent arriver!!!

Le truc est particulierement laid et esperons que renault saura donner le vrai ton esthétique de ces machines devenus plus des champs d'esperimentation des schizofrenies Ecclecstone-Mosleyenne que des instruments de competition sportive.

Blacknigel degaine dur! C'est pas la peine en plus, on sait bien que les illusions d'optique comme l'habitude peuvent parfois conduire à ne pas remarquer des details aussi minable qu'un"code à barre sur une ferrari" Sais-tu par exemple qu'en douze ans de ferrari j'ai remarquer le detail il y a à peine 2 ans de celà. Eh bien, ce n'est pas important à mon avis. Toi le connaisseur blacknigel aurait pu tout au moins faire un commentaire technique sur la nouvelle machine que je trouve particulierement laide. On se croirait en face d'une GP2 de 2002 (l'assonance est voulue). Faites donc vous autres ;D

Le code barre représente le sponsor "Malboro" car dans certains pays, il est interdit de faire de la pub pour des cigarettes.

je leur dis bravo car ils auront réussi à sauver une certaine vision esthétique de leur voiture et franchement ce n'était pas gagné au vu de la BMW et de la "Honda" en prototypes 2009. Espérons qu'elle sera compétitive aussi.^^

parceque vous vous savez TOUT peut etre ?