Le directeur de la Gestion Sportive de Ferrari, Stefano Domenicali, affiche ses objectifs en début de saison mais reste conscient de la difficulté de la tâche qu'il l'attend. Par ailleurs, il n'hésite pas à critiquer les instances dirigeantes.

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Lors de la présentation de la nouvelle monoplace, lundi à Mugello, Stefano Domenicali a commencé par souhaiter une bonne année à tous et a présenté ses voeux. Certainement se souhaitait-il par la même occasion une année pleine de succès et de titres. Auréolé du titre de champion du monde des constructeurs pour la huitième fois en dix ans, la scuderia Ferrari n'entend en effet pas s'arrêter en si bon chemin. D'ailleurs Domenicali n'est pas équivoque quand il évoque le futur de la marque au cheval cabré: "Rester au top." Et ce, malgré les difficultés que connait la discipline à l'heure actuelle. "Notre ADN nous pousse à continuer dans ce sport et nous regardons de l'avant; nous sommes optimistes même dans cette période difficile", estime-t-il.

Domenicali n'hésite pas non plus à mettre en avant les efforts entrepris par lui et ses collègues pour sauver sa discipline. "Ferrari est en première ligne pour sauver l'intérêt de la Formule 1. Je pense que sous la présidence (de la FOTA, l'association des équipes de Formule 1) de Lucas di Montezemolo, il y a eu un grand pas en avant pour le futur de ce sport. Les objectifs, les structures et la réalité des équipes sont différents mais nous travaillons pour le bien de tous; c'est pourquoi les équipes sont très unies (...) Personne ne s'oppose à la FIA mais il y a une logique constructive où chacun veut apporter une voix forte et constructive. 2009 sera une année dense en terme de sport et de politique." Par ce discours, le directeur de la Gestion Sportive entend ainsi prouver la force des équipes et le fait qu'elles ne se laisseront pas faire, et ce dans l'intérêt de la Formule 1.

Le KERS: une contradiction

Par ailleurs, il n'hésite pas à monter au créneau et dénoncer les contradictions qui peuvent exister au plus haut niveau concernant les mesures visant à des réductions de coût. "Je veux évoquer le KERS (système de récupération de l'énergie cinétique) en terme de considération politique. Notre position, prises conjointement avec d'autres équipes, est que lorsque l'on tente de réduire les coûts, l'introduction d'un tel système est une contradiction."

Si le système ne semble pas encore au point chez les Rouges et sujet à débat, les essais de pré-saisons seront là pour éclaircir l'horizon. "C'est une journée (lundi) importante pour nous en ce qui concerne le système et nous allons le tester sur circuit. Je ne m'attends à aucune surprise mais nous verrons qu'elles seront les problèmes sur circuit. Comme je l'ai déjà dit, il y aura de nombreuses autres difficultés mais notre objectif principal reste la fiabilité." Pour l'heure, aucune décision définitive n'a été prise quant à l'introduction du KERS. "Ils (les pilotes) vont avoir des nouveaux pneus et aurons un propulseur avec un régime moteur différent, nous déciderons donc quand associer tout cela." Pour l'heure les pilotes Ferrari entameront les essais dès le 21 janvier sur le circuit de Portimao au Portugal.