A quatre heures de l'arrivée, l'Audi N.2 est en bonne voie pour s'imposer dimanche lors de ces 24 Heures du Mans. L'équipage constitué de Tom Kristensen, Allan McNish et Rinaldo Capello possède un tour d'avance sur la Peugeot N.7 de Villeneuve, gené et Minassian.

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L'Audi R10 TDI de McNish-Kristensen-Capello a stabilisé son avance sur la Peugeot 908 HDi-FAP de Gené-Villeneuve-Minassian à un tour, dimanche à 11h00 (09h00 GMT) mais tout reste jouable sur une piste toujours mouillée jusqu'à l'arrivée de la 76e édition des 24 Heures du Mans. Alors que le compte à rebours à commencé, les deux écuries d'usine sont entrées dans une phase intense de réflexion pour optimiser leur fin de course. Celle qui parviendra à faire les meilleurs choix de pneus et à anticiper sur la météo devrait parvenir à tirer son épingle du jeu.

Sur une piste rendue très grasse par le mélange pluie fine et gomme, Audi a décidé de mettre sa N.1 et sa N.3 en pneus intermédiaires, comme pour les tester avant de les mettre éventuellement sur la voiture de tête de Capello, toujours en pneus pluie. Les Allemands, attaqués par la Peugeot N.7 qui a modifié son aérodynamisme avant l'entrée réussie de Villeneuve, attendent la meilleure fenêtre pour changer leur monte mais ont payé leur choix à 10h30 lorsque Werner a perdu le contrôle de son proto avant de finir à l'intérieur de son stand, pour le premier passage d'une Audi dans son garage depuis le début de course.

Villeneuve (2e) et Klien (3e), plus rapides au tour de quatre secondes que Capello, poursuivent donc leur offensive avec la N.2 dans le viseur qu'ils espérent pousser à la faute. Au jeu des calculs, à quatre heures de l'arrivée, il n'est cependant pas sûr que Peugeot, qui doit garder ce rythme jusqu'au drapeau à damiers, parvienne à combler l'écart. La fin de course promet d'être intense et spectaculaire. En LMP2, la Porsche RS-Spyder hollandaise de Jos Verstappen (9e) a bétonné sa place de leader de la catégorie, la cousine danoise ayant baissé pavillon (13e). La Porsche d'Elgaard est d'ailleurs calée entre l'Aston Martin 009, qui mène le GT1, et la Corvette N.63, qui n'a pas abandonné. Chez les GT2, la Ferrari N.82 (19e), devant quatre autres italiennes, mène toujours le bal.