Rien est comparable puisque rien n'est arrêté au­ niveau des voitures.
Pour l'instant wait & see.­
Je sais c'est encore loin le 29 mars...

Tout ce qu'on sait sur ces temps, c'est que la­ Renault l'a fait avec pneus dur sur 9 tours et la­ McLaren en pneus tendre sur 3 tours. Après il y a­ d'autres parametre qui rentre en jeu, Alonso­ l'a peut être fait à un moment plus propice où la­ piste était la meilleur. En revanche maintenant on sait­ que cette Renault n'est pas la voiture médiocre que­ tout le monde disait, elle a en plus était constante­ sur les long runs. Mais déjà tant qu'on ne sera pas­ si l'aileron arrière 2008 apporte un avantage à­ McLaren, c'est sur qu'on ne pourra absolumeent­ rien comparer entre les 2.

Mis a part les Honda qui avaient largement dominé les­ essais hivernaux sans faire grand chose derrière ,cet­ année là , l'autre equipe qui marchait bien etait­ Renault qui allait devenir champion
Il y a de la part­ de certaine ecuries , un coup de bluff à faire lors­ d'une journée de test ( personne ne controle la­ voiture qui accomplit un exploit )
La voiture peut tres­ bien tourner sans son lest
C'est sur le long terme­ que l'on peut juger de la veracitée des chronos­ d'une ecurie
On sait , par exemple , qu' au fil­ des hiver successifs , que Renault ou que McLaren ne­ trichent pas avec les temps etablis
Les deux hivers­ precedents , les tests de Renault n'etaient pas­ terribles , on a vu la suite

LH minablement 2

ou pou du pubis, t'as l'air de bien connaitre­ mon n'veu

Pour comparer les performances entre la Renault et la­ Mc Laren lors de cette séance, je pense que le résultat­ final reflète assez bien la hiérarchie entre ces 2­ voitures à ce stade de l'intersaison car­ l'aileron 2008 de la Mc Laren va prochainement être­ remplacé par un ensemble aileron 2009+nouveau diffuseur­ arrière qui ensemble offriront le même niveau­ d'appui que l'aileron 2008. Donc, à ce niveau,­ on peut bien comparer les performances d'hier entre­ la Renault et la Mc Laren. ensuite, au niveau de­ l'essence embarquée, je pense aussi que les­ meilleurs chronos des 2 écuries ont été réalisés avec­ très peu d'essence dans les 2 cas donc ici aussi le­ résultat est représentatif de la hiérarchie. La seule­ conformation qu'on aurait bien aimé avoir c'est­ si les 2 voitures utilisaient bien leur KERS dans leur­ meilleur tour respectif ?

ça s' appelle des morpions ,andouille !!!

voilà pourquoi la F1 française ressemble au néant.
à­ cause de supporter aux QI de pou du pubis.

le minable te rend jalou mon n'veu? ahahahahah

De toute façon, avec des voitures 2009, des voitures­ 2008, un kers ou pas de kers, des ailerons 2008 ou­ 2009, des pneus durs ou tendres, de l'essence ou­ pas beaucoup c'est un peu difficile de s'y­ retrouver, enfin je sais pas ce que vous en pensez mais­ moi je n'arrive pas à établir de hiérarchie claire.

yrcam va encore nous faire une crise!

Bie nsur que si les essais hivernaux ne sont pas­ totalement révélateur! Surtout au début comme ils en­ sont là, avec des voitures totalement différente de­ tout ce qu'ils ont eu ces dernières­ années.

C'est sur qu'à un moment les chronos­ seront vraiment cherchés, mais pour le moment ce ne­ sont que des essais de l'intersaison le plus­ incertain qu'on ai eu. Rappelle toi de Ferrari en­ début 2005 où rien laissé penser qu'ils seraient­ largués, de Honda en 2006 qui été l'une des­ meilleurs voitures de l'intersaison pour des­ exemples qui sont encore proches. On a aussi BMW qui­ l'intersaison dernier a beaucoup lutté et qu'on­ a retrouvé en première ligne après une grosse erreur en­ qualifs de Kubica... Ou en core Williams et RedBull qui­ ont fait un très bon intersaison l'an passé et puis­ finalement... L'intersaison révèle des choses mais­ pas tout, hier encore Renault était complétement­ largué, aujourd'hui ce sont quasiment les­ meilleurs... Et aux prochains ce sera quoi? Cette perf­ fait plaisir mais ne dit trop rien.

C'est une erreur que de croire que les essais­ hivernaux ne sont pas révélateurs. Ce n'est que­ pure invention des écuries et des journalistes pour se­ rassurer.

La réalité c'est que forcément à un­ momment le séquipe vont chercher le chrono. une F1 ce­ n'est pas fait pour rouler avec un frein à­ main.

Donc les meilleurs temps de chacun des pilotes­ sur l'ensemble de sessais sont trés­ révélateurs.

Pour preuve ces dernièeres années­ personne n'a jamais bousculé la hierarchie des­ essais hivernaux,à une place près.

Ah ça rassure! Alonso à 3 dixièmes de Hamilton alors­ que en pneus dur, sur un run de 9 tours avec voiture­ complétement 2009 contre une McLaren ayant aileron­ arrière 2008, pneus tendres et run de 2 tours lancés...­ Mais aileron avant de la Renault sous enquète...

On ne­ fait que répéter que ces essais ne sont que des essais­ et ne veulent rien dire, mais ça fait quand même­ plaisir, la presse arrêtera au moins de dire­ n'importe quoi pendant un petit bout de temps...

Ca promet pour les prochains essais...Et quand on voit­ les RB à 1.5 sec!

Grosse performance d'Alonso sachant que le pilote­ anglais avait un aileron 2008 et a mis peu­ d'essence en fin de journée pour battre Alonso