Voici tout ce qu'il faut savoir sur le Grand Prix de France MotoGP, disputé ce week-end, au Mans.

STAT

100e grand prix en Mondial de Casey Stoner (38 en 125cc, 31 en 250cc, 31 en MotoGP).

ILS ONT DIT

Valentino Rossi (Yamaha Factory) : "On a fait le plein de confiance en Chine. Le résultat nous a boostés et ça a recompensé tout le travail effectué par l'équipe. Il faut que l'on continue sur cette voie afin de glaner d'aussi bons résultats. Yamaha réussit particulièrement bien sur ce circuit et bien que ce soit la première fois qu'on y arrive avec des Bridgestone, je suis persuadé que nous seront performants. J'ai encore neuf points de retard sur la tête du classement et la concurrence sera rude. Une partie importante du championnat commence également car les courses vont se succéder".

Jorge Lorenzo (Yamaha Factory) : "J'ai été chanceux en Chine. Si j'avais atterri différemment lors de la chute, j'aurais pu être absent jusqu'à la mi-saison. Ça aurait cassé mon superbe début de saison. Au Mans, je ne serai donc pas à 100% mais je suis ultra motivé sur l'un de mes circuits favoris et j'espère que je serai agressif. Je compte énormément sur mon équipe et je serai qu'elle fera tout son possible. Il faudra que je sois fort sur les quatre prochaines courses. J'ai eu de la malchance, certes, mais je dois continuer à avancer."

Hervé Poncharal (Yamaha Tec3, directeur) : "On a le moral, on a des ambitions et c'est vrai qu'un grand prix comme celui de France est très important. Il y a des gens qui nous apprécie, qui nous supportent dans l'Hexagone et ça aussi on ne l'oublie pas. On a aussi toujours mis notre spécificité française en avant même si nous n'avons pas de pilotes français donc je ne peux pas dire que le fait que le Grand Prix se déroule "à la maison" m'est indifférent. La seule chose qui m'inquiète c'est le temps car c'est parfois la loterie avec la pluie qui est prévue ce week-end. On l'a vu l'année dernière. Personne n'a envie de ça, ni les pilotes, ni les spectateurs."

DIFFICULTES ET CARACTERISTIQUES

La cadence du tracé est dominé par les séquences accélérations / freinages, avec une prédominance d'épingles à faible vitesse et de lignes droites de longueur moyenne. Avec quatre virages particulièrement lents dont il faut soigner les sorties, les 4.180 km du Mans fait de la traction un enjeu majeur en termes de mise au point. Le freinage est l'autre facteur très important, d'où la nécessité d'une bonne stabilité du train avant.

Les pilotes poussaient la poignée de gaz jusqu'à 290 km/h dans le virage N.1. On va voir ce que leur offre le nouveau dessin de la première courbe, qui amène à la chicane Dunlop, elle aussi redessinée.

LES 5 DERNIERS VAINQUEURS

2003 Gibernau (Honda Gresini RC211V), 2004 Gibernau (Honda Gresini RC211V), 2005 Rossi (Yamaha Factory YZR-M1), 2006 Melandri (Honda Gresini RC211V), 2007 Vermeulen (AUS/Suzuki MotoGP GSV-R)

TOP 5 DU MONDIAL PILOTES 2008

1-Pedrosa (ESP/Honda HRC) 81 pts, 2-Lorenzo (ESP/Yamaha Factory) 74 pts, 3-Rossi (ITA/Yamaha Factory) 72 pts, 4-Stoner (AUS/Ducati MotoGP) 56 pts, 5-Capirossi (ITA/Suzuki MotoGP) 33 pts

TOP 5 DU MONDIAL CONSTRUCTEURS 2008

1-Yamaha 90 pts, 2-Honda 81 pts, 3-Ducati 56 pts, 4-Suzuki 34 pts, 5-Kawasaki 26 pts

TOP 5 DU MONDIAL EQUIPES 2008

1-Yamaha Factory 146 pts, 2-Honda HRC 110 pts, 3-Ducati MotoGP 79 pts, 4-Yamaha Tech3 64 pts, 5-Suzuki MotoGP 47 pts

Stéphane VRIGNAUD / Eurosport