Ebranlé par le retrait du constructeur Kawasaki, en début d'année, le paddock MotoGP a décidé de prendre le taureau par les cornes.

Dans une situation économique difficile, il est devenu nécessaire de réagir et de réduire les coûts.

Plusieurs réunions ont été tenues, depuis le mois de janvier, d'abord entre constructeurs, puis entre équipes indépendantes et la Dorna – société détentrice des droits du championnat du monde MotoGP.

Diverses mesures ont été évoquées et, mercredi, au terme d'une réunion de la Commission des Grand Prix – tenue en présence de Vito Ippolito – la FIM a ratifié une série de modifications du règlement, avec effet immédiat.

La première, évoquée depuis quelques temps, réduit la durée des essais durant les week-ends de GP. Les séances du vendredi matin sont supprimées pour les trois catégories, tandis que la durée des séances MotoGP, libres et qualification, est réduite à 45 minutes contre 60 jusqu'à présent. Les 125 et 250cc ne disputeront plus qu'une simple séance qualificative, le samedi après-midi, tout comme la catégorie reine.

Les autres mesures, concernant uniquement la MotoGP, s'attaquent au domaine technique. L'utilisation de matériaux céramiques composites dans les disques de freins est, désormais, interdite, tout comme les systèmes d'assistance au départ hydrauliques et électroniques, et les systèmes de suspension électronique.

Enfin, à partir du Grand Prix de République Tchèque, les pilotes ne disposeront plus que de 5 moteurs pour disputer les 8 derniers rendez-vous de la saison.

Ses mesures, applicables dès la saison 2009, ne sont qu'un premier pas. D'autres, plus radicales, devraient être prises, dans les mois qui viennent, pour les prochaines saisons.

Sandrine BOUCHARD

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