Les intentions de Suzuki sont clairement affichées. Le manager du team japonais, Dominique Méliand , annonce vendredi qu'il est là pour «gagner, point barre» la 31e édition des 24 Heures du Mans, dont le départ sera donné samedi à 15h00.

«Dominique Méliand, après votre doublé l'an passé, avez-vous encore faim de victoire, étant entendu que vous pouvez difficilement faire mieux ?

Je ne suis pas gros donc je ne suis pas encore rassasié ! J'ai toujours la même émotion du chrono. Qui n'est pas avide de victoire? C'est difficile de gagner et aussi de continuer à le faire ensuite. Mais on remet le couvert à chaque fois avec la même vigueur et le même sérieux. Notre course sera prudente et va se calquer sur celle des autres, pour voir ce qu'ils ont envie de faire et comment ça roule. Certains ont surtout envie de battre le SERT et c'est pour cela que cela les empêche de gagner. Aujourd'hui, on travaille sur des stratégies à trois dixièmes au tour et on ne peut plus clouer les autres sur place. Alors moi je veux gagner, point barre».

La pluie peut-elle chambouler la hiérarchie ?

La pluie peut être tout à fait maléfique. Il va y avoir plein de chutes abominables, d'autant qu'une chute en appelle d'autres à cause de l'huile qui se répand sur la piste. Rouler 24 heures sous la pluie n'est pas un problème mais l'alternance du sec et du mouillé, comme c'est prévu, c'est le pire qui puisse arriver. Avec cette flotte qui va f... le bazard, ça va être au moins aussi serré que l'an passé.

L'autre élément d'incertitude, c'est le comportement des moteurs avec la nouvelle essence qui comprend 10% d'éthanol. Pourquoi pourfendez-vous ce carburant dit écologique ?

J'ai pourtant mis beaucoup de forme... En fait, je ne suis pas convaincu de la nécessité de cette essence, dont le passage n'a pas été bien préparé. En plus, c'est un faux carburant écologique. La preuve, Greenpeace est contre et les Allemands, qui roulaient avec, viennent de finalement l'abandonner. Et on ne sait même pas si elle ne va pas perturber le fonctionnement interne des motos car cette essence attaque les caoutchoucs des raccords, des joints, des tuyaux et même l'aluminium quand il n'est pas traité. Le problème, c'est qu'on ne sait pas au bout de combien de temps. Sans compter l'impact financier puisque, au Mans, le prix du litre passe de 2,80 à 3,65 euros. Ici, on a toujours roulé sans problème avec du sans plomb 95 pendant les essais !» (AFP)