L'année dernière, les Ferrari de Felipe Massa et de Kimi Raikkonen étaient sur la première ligne de la grille de départ à Monaco. Une position idéale pour la course du lendemain... mais une averse en début de course a très vite mis un terme aux espoirs de victoire de la Scuderia.

Cette fois-ci, l'équipe Ferrari n'espère peut-être pas monopoliser la première ligne comme en 2008, mais le podium est un objectif réaliste selon elle. La Ferrari F60 sera avec la McLaren MP4-24 la seule monoplace à utiliser un système KERS ce week-end.

Kimi Raikkonen s'est déjà imposé à Monaco, en 2005, mais il pilotait une McLaren à l'époque. "La semaine du Grand Prix de Monaco est toujours particulière - commente Kimi Raikkonen - C'est un tracé unique où les qualifications sont encore plus importantes que d'habitude; il nous faudra donc les négocier le mieux possible en retenant la leçon de ce qui nous est arrivé récemment."

"Je n'ai jamais eu beaucoup de chance à Monaco depuis que je suis chez Ferrari, mais j'espère mettre un terme à cette tradition négative. La F60 était en bien meilleure forme à Barcelone et aujourd'hui, nous ne voyons plus le podium comme un mirage. Il faudra cependant voir comment cela se passera en essais libres et vérifier que sur ce tracé nous avons aussi gagné du terrain sur les meilleurs, comme à Barcelone," poursuit le Finlandais.

"Je m'attends à ce que les temps au tour soient plus rapides que l'année dernière. En théorie, les nouvelles règles de cette année ont ralenti les voitures dans les virages rapides, mais grâce aux pneus tendres, les monoplaces vont plus vite dans les portions lentes. A Monaco, il faut une monoplace et un pilote parfaits pendant les 78 tours de la course pour gagner. Il n'y a que comme ça qu'on peut y arriver," ajoute Raikkonen.

C'est Felipe Massa qui était en pole position l'année dernière, sur un circuit qui ne fait pourtant pas partie de ceux qu'il préfère. Le Brésilien n'a d'ailleurs jamais gagné en principauté.

"Je pense que la F60 sera aussi compétitive à Monaco, car nous aurons encore quelques petites nouveautés. Les dépassements étant impossibles là-bas, il nous faudra trouver les meilleurs réglages pour les qualifications. Il faudra se classer le plus haut possible sur la grille de départ. On dit que le KERS n'est pas utile pour cette course, mais je pense que nous allons l'utiliser. Notre voiture a été conçue autour de ce système et je crois que bénéficier d'un surplus de puissance là-bas sera décisif," explique le Brésilien.

La Scuderia Ferrari a bel et bien confirmé que ses deux pilotes utiliseront le KERS ce week-end, même si elle reconnaît que les bénéfices apportés par ce système sur ce tracé seront anecdotiques.