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Renault prépare Romain Grosjean à la F1... Le Français a un peu plus découvert la R28 et signé le 6e temps, mardi à Jerez de la Frontera. L'Allemand Sebastian Vettel (Toro Rosso) a été le plus véloce alors que BMW a eu un gros soucis de sécurité avec le KERS.

Jerez de la Frontera (ESP) : 4,428 km

Météo : soleil, air à 22-36°C, piste à 24-51°C

Toro Rosso

1-Vettel 1:19.844 (94 tours)

L'écurie italiennne attaqué avec Sebastian Vettel ses quatre jours de tests, les derniers avant le break estival. Sorti d'Hockenheim où les températures ont été plus fraîches que d'ordinaire, la Scuderia a trouvé à la pointe Sud de l'Espagne un mercure plus haut qu'attendu: au contact du bitume, l'indice a grimpé jusqu'à 51°C. Le pilote allemand a fait son chrono le matin, là où les conditions étaient plus fraîches. Il n'a rencontré aucun problème techniques. Il a testé des pièces aéro "suivi d'un travail mécanique destiné à améliorer le set-up et la traction" . Il est ensuite passé à des tests sur les garnitures de freins et est revenu à de l'aéro pour finir. Meilleur chrono du jour en 1:19.844, Vettel sera encore aux commandes mercredi. Il roulera enavec les pneus slick, totalement lisses, en vigeur en 2009.

Ferrari

3-Badoer 1:20.697 (69 tours)

Avec son essayeur historique Luca Badoer, la Scuderia a travaillé sur deux fronts : aéro le matin et pneus slick 2009 l'après-midi, "avec des modifications sur l'aéro de la F2008 pour essayer de reproduire le niveau d'appui en vigueur en début de saison prochaine".

"Nous avons bouclé notre programme", a déclaré le pilote italien. "Ce matin, c'était important d'aller à fond dans certaines directions pour comprendre ce qui s'est passé dimanche à Hockenheim. Nous avons enregistré beaucoup de datas et nous continue les prochains jours. Nous testerons aussi des solutions pour les courses à venir".

Red Bull

5-Buemi 1:20.997 (110 tours)

L'équipe a fait tourner son essayeur suisse, Sebastian Buemi. Il a bouclé son programme, axé sur le travail de suspension. Le titulaire australien Mark Webber en piste mercredi pour bosser sur les slick de 2009.

Renault

6-Grosjean 1:21.223 (71 tours)

Romain Grosjean avait conduit une première journée de test, le 12 juin dernier à Barcelone. Il s'agissait d'une première prise en main de la R28, châssis 04, destinée à l'habituer aux standards de la Formule 1. Il a poursuivi la découverte de son nouveau bolide, mardi. "Le niveau de grip de la piste étant relativement faible en raison de la chaleur, l'équipe a tâché de permettre à Romain de se sentir à l'aise dans la R28, de prendre ses repères sur ce tracé et a pu dans l'après-midi évaluer plusieurs éléments. En fin de séance, l'équipe peut se réjouir d'avoir bouclé son programme sans difficulté et d'avoir permis à Romain de couvrir 71 tours" , a expliqué l'équipe.

"C'était la première fois que je tournais à Jerez, j'ai dû trouver mes marques ce matin et j'ai pu avancer dans la mise au point de la voiture en la faisant progresser tout au long de la journée", a dit le français, engagé cette saison en GP2. "C'est toujours aussi impressionnant depuis le cockpit et j'étais content de pouvoir travailler avec l'équipe une nouvelle fois. C'était un petit peu difficile ce matin car il faisait très chaud mais j'ai beaucoup aimé roulé sur ce circuit qui comprend des enchaînements rapides et lents intéressants. J'espère maintenant mettre à profit ces prochains jours pour apprendre au maximum".

"Il a fait très chaud aujourd'hui ! C'était notre deuxième journée de travail avec Romain et il a fait du bon travail sur un circuit qu'il découvrait", a souligné Christian Silk, chef ingénieur Essais. "Nous nous sommes concentrés pour qu'il se sente à l'aise dans la voiture et ce, malgré les conditions de piste qui étaient difficiles en raison de la chaleur. La voiture était par conséquent délicate. Rouler lorsqu'il fait chaud est toujours difficile mais cela pourra se révéler utile pour les courses à venir, en Hongrie notamment, où il peut faire très chaud".

Nelson Piquet roulera mercredi et jeudi "pour entrer dans le dur du programme de développement prévu pour cette séance" , a précisé l'équipe. Le Brésilien, 2e à Hockeheim, passera le relais au Français pour la dernière journée d'essais, vendredi.

Toyota

7-Trulli 1:21.459 (96 tours)

La TF108-04 était en configuration 2009 : chaussée de slicks eu appuyée comme le voudra le prochain règlement. L'équipe était contente de sa journée sans incidents. Jarno Trulli à nouveau en piste mercredi et Timo Glock jeudi. L'Allemand est remis des émotions de son crash dominical à Hockenheim. Le N.3 Kamui Kobayashi refermera la session de tests, vendredi.

BMW

Klien non-chronométré (3 tours)

La BMW ne manquait pas de jus, c'est le moins que l'on puisse dire. L'écurie allemande, 2e du Mondial Constructeurs, a en effet testé pour la première fois dans une séance officielle son système de récupération d'énergie KERS (Kinetic Energy Recovery System) avec une F1.07C de 2007 pilotée par l'essayeur Christian Klien. Mais le travail n'a duré que trois tours, le temps pour l'Autrichien d'effectuer un roulage de contrôle et de revenir au stand C'est en effet là qu'un mécanicien, qui voulait orienter la voiture vers le garage, a reçu une forte décharge électrique en touchant la monoplace. Brûlé à la main gauche, il a été conduit au Centre médical puis a repris son travail dans l'après-midi. L'équipe a stoppé ses tests relatifs au Kinetic Energy Recovery System

Stéphane VRIGNAUD / Eurosport