GP d'Australie - La surprise Williams
Eurosport - ven, 27 mars 14:33:00 2009
Nico Rosberg (Williams) a terminé en haut de la feuille des temps du premier entraînement, vendredi à Melbourne. Devant son équipier Kazuki Nakajima. Tandis que Kimi Räikkönen (Ferrari) a passé des pneus "très tendre" pour faire le 3e temps.
Tout juste lavé par les commissaires du Grand Prix d'Australie des soupçons de diffuseur irrégulier, Williams a ravivé l'agacement des protestataires Renault, Ferrari, Red Bull et BMW, en dominant la première séance d'essais libres de la manche inaugurale du championnat du monde, vendredi à Melbourne.
En tournant en respectivement en 1:26.687 et 1:26.736, une minute avant et une minute après la fermeture de la piste, Nico Rosberg et Kazuki Nakajima se sont assurés les deux meilleurs temps d'une session plaisante, courue dans un air ambiant à 18°C et sur une piste à 26°C. Au cours des 90 minutes d'entraînement, l'Allemand s'est régulièrement montré aux avant-postes, échouant à plusieurs reprises contre la marque de référence. Voir les machines de Frank Williams à pareil fête est une surprise. Lors des préparatifs de pré-saison, les bolides de Grove avaient montré une forme correcte sans toutefois affoler le chrono.
Sur un revêtement encore "vert" comme disent les techniciens du pneu, toutes les équipes ont choisi de passer les gommes les plus dures, qualité "medium", sauf Ferrari, qui grâce au mélange "très tendre" a pu dominer la hiérarchie avec Kimi Räikkönen en 1:26.750, après une heure de piste. Rappelons aussi que, pour situer la performance de Williams, les FW31 à moteur Toyota roulent sans KERS dans l'Albert Park, alors que la Scuderia figure au nombre des écuries l'ayant installé, comme McLaren, Renault et BMW, seulement dans la machine de Nick Heidfeld pour ce dernier cas.
Bourdais en souffrance
On attendait un coup d'éclat des Brawn, aux diffuseurs également mis en cause. On a vu des BGP001 en bonne forme, mais finalement rentrées dans le rang, aux 4e et 6e positions, avec Rubens Barrichello et Jenson Button. Néanmoins, le Brésilien et le Britannique ont toujours roulé avec les meilleurs quand ils sont sortis pour un run.
Heikki Kovalainen (McLaren), 5e après ces premiers travaux, a abaissé le temps de référence à 1:27.982 à mi-séance, et fut finalement le seul avec son compatriote finlandais Kimi Räikkönen a occupé le premier rôle de façon crédible avant la charge des Williams.
Par ailleurs, on aura remarqué les difficultés des champions du monde Fernando Alonso et Lewis Hamilton, 10e et 16e, à 1.4 sec et 2.3 sec. L'Espagnol comme le Britannique n'avaient visiblement pas à leur disposition des monoplaces équilibrées, mais c'est de loin le cas du champion en titre qui inquiète le plus. Ce dernier a avoué qu'un point le contenterait bien dimanche, et son pessimisme est plutôt raccord à l'heure actuelle.
Sébastien Bourdais, qui attaque sa deuxième saison avec Toro Rosso, a comme il l'avait annoncé souffert. Un 19e temps, à 2.8 sec de Nico Rosberg, et un tableau noir : "Je bloque les quatre roues sur les freinages. Rien à faire. Je n'ai tout simplement pas de grip et je manque d'appuis", s'est-il plaint dans un feedback.
Il n'a pas refermé le classement car son ex-équipier Sebastian Vettel s'en est chargé bien malgré lui, stoppé dans son quatrième tour par une panne hydraulique.
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Commentaires 14 - 33 de 33
bourdais en soufrance ! lol ! il est devant le naze hamilton ! LOL!!!!!!!!!!!!!!!!!
cette formule 1 est du grand n'importe quoi ! depuis 50 balais que je suis ça, je n'ai jamais vu un tel @#$% ! et je t'interdis les slicks, et je les remets. et je t'interdis les masselotes, et je les remet. c'est une daube dont la f 1 ne se remettra pas. hamilton champion c'est la plus grosse arnaque de ce sport ! pire que schumacher le surprotégé. vive le wrc, les le mans series, prost et alonso ! eux au moins ont du carractère. bonne saison chiante,
moi je regarderais les resultats, navrants. merci mosley et ecclestone pour l'agonie ridicule de cette competition sans âme...
Que les raleurs arrêtent de raler! Je suis très content de voir Williams, Brawn et Toyota aux avant postes, de voir une Force India se classer devant une Ferrari ou une McLaren. Il y en a marre de voir gagner toujours les mêmes, c'est aussi un peu ça qui gangrène la F1. Laissez un peu les autres gagner! De toute façon, je pense que la hiérarchie classique se rétablira vers la mi-saison quand toute monde aura copié les diffuseurs ou s'ils sont interdits après la Malaisie, sauf si le KERS de Williams (qui diffère des autres) montre également un avantage décisif.
Vive Williams!
Chouette ! ca annonce une saison pleine de rebondissements.
Comme le dit christ144, certaines equipes ont profité des changements drastiques de reglement en etant plus imaginatives. Surement que les grosses pointures telles que MC, Renault, Ferrari et BMW vont plancher sur les developpements et les appliquer tres rapidement.
Autrement... dommage ce nouvel horaire du GPF1 d'Australie, il sera 2h00 du matin a Montreal pour le départ...
Bonne saison a tous !
oups j'ai posté 3 fois le meme poste pourtant je n'ai appuié qu'une seule fois sur envoyer, je comprends pas :-S
en tout cas je m'excuse SORRRRRRRRRRRRRRY
Je préfère une williams devant qu'une Ferrari ...
arreter de dire n'importe quoi les mecs !!! :-D
rien n'est fait comme meme, certe c'est une plus ou moin "surprise" des Williams et Brawn GP, mais ca reste un entrainement srt pour les Practices 1 & 2... tous les pilotes srt les ex-champions(Alonso et Kimi pour Hamilton ca va etre dure pour lui a cause de sa monoplace pas tres competitive) essaient de trouver les meilleures lignes de courses, les zones ou il faut se donner a fond,comment et ou freiner, comment entrer et sortir des virages longs et court... bref "installer leurs reperes" et comme disent les anglais "Feel the Track"...
pour les Practices 3 c'est autre chose, les pilotes vont essayer de trouver les meilleurs reglages possibles pour leurs monoplaces en comparent tout les Set-up, les differents reglages et connaissances aquises des practices 1 et 2... ils essaieront donc de faire une serie de combinaison qui comporte:
le choix des pneux,diametre des discs de freinages,break balance,dispersion du poids, le degré d'inclinaison des ailerons, la puissance d'acceleration, la vitesse max...etc etc et leurs influences sur l'usure des pneux, du moteur , et srt sur la consommation du carburant afin de permettre aux ecuries de tracer leurs strategies de courses et d'attaquer la session qualificative avec des idées bien precise dans leurs tetes et savoir d'avance avec quelle charge d'essence il vont se qualifier ...
bon voila j'espere que je me suis fait bien comprendre.
mais entre nous je ne vous cache pas ma joie si Williams arriverait a confirmer dimanche parce qu'elle reste une "tres grande ecurie" avec un palmares impressionant le moins qu'on puisse le dire... je croise les doigts pour Sir Franck Williams...
et meme si les Williams, Toyota et Brawn GP arriveraient a confirmer dans la qualification je dirrai rien n'est fait car ils leur reste le plus dure: la course...
une monoplace competitive doit l'etre surtout dans les longs runs !!! sans soucie majeure( explosion du moteur, panne hydrolique...)
arreter de dire n'importe quoi les mecs !!! :-D
rien n'est fait comme meme, certe c'est une plus ou moin "surprise" des Williams et Brawn GP, mais ca reste un entrainement srt pour les Practices 1 & 2... tous les pilotes srt les ex-champions(Alonso et Kimi pour Hamilton ca va etre dure pour lui a cause de sa monoplace pas tres competitive) essaient de trouver les meilleures lignes de courses, les zones ou il faut se donner a fond,comment et ou freiner, comment entrer et sortir des virages longs et court... bref "installer leurs reperes" et comme disent les anglais "Feel the Track"...
pour les Practices 3 c'est autre chose, les pilotes vont essayer de trouver les meilleurs reglages possibles pour leurs monoplaces en comparent tout les Set-up, les differents reglages et connaissances aquises des practices 1 et 2... ils essaieront donc de faire une serie de combinaison qui comporte:
le choix des pneux,diametre des discs de freinages,break balance,dispersion du poids, le degré d'inclinaison des ailerons, la puissance d'acceleration, la vitesse max...etc etc et leurs influences sur l'usure des pneux, du moteur , et srt sur la consommation du carburant afin de permettre aux ecuries de tracer leurs strategies de courses et d'attaquer la session qualificative avec des idées bien precise dans leurs tetes et savoir d'avance avec quelle charge d'essence il vont se qualifier ...
bon voila j'espere que je me suis fait bien comprendre.
mais entre nous je ne vous cache pas ma joie si Williams arriverait a confirmer dimanche parce qu'elle reste une "tres grande ecurie" avec un palmares impressionant le moins qu'on puisse le dire... je croise les doigts pour Sir Franck Williams...
et meme si les Williams, Toyota et Brawn GP arriveraient a confirmer dans la qualification je dirrai rien n'est fait car ils leur reste le plus dure: la course...
une monoplace competitive doit l'etre surtout dans les longs runs !!! sans soucie majeure( explosion du moteur, panne hydrolique...)
arreter de dire n'importe quoi les mecs !!! :-D
rien n'est fait comme meme, certe c'est une plus ou moin "surprise" des Williams et Brawn GP, mais ca reste un entrainement srt pour les Practices 1 & 2... tous les pilotes srt les ex-champions(Alonso et Kimi pour Hamilton ca va etre dure pour lui a cause de sa monoplace pas tres competitive) essaient de trouver les meilleures lignes de courses, les zones ou il faut se donner a fond,comment et ou freiner, comment entrer et sortir des virages longs et court... bref "installer leurs reperes" et comme disent les anglais "Feel the Track"...
pour les Practices 3 c'est autre chose, les pilotes vont essayer de trouver les meilleurs reglages possibles pour leurs monoplaces en comparent tout les Set-up, les differents reglages et connaissances aquises des practices 1 et 2... ils essaieront donc de faire une serie de combinaison qui comporte:
le choix des pneux,diametre des discs de freinages,break balance,dispersion du poids, le degré d'inclinaison des ailerons, la puissance d'acceleration, la vitesse max...etc etc et leurs influences sur l'usure des pneux, du moteur , et srt sur la consommation du carburant afin de permettre aux ecuries de tracer leurs strategies de courses et d'attaquer la session qualificative avec des idées bien precise dans leurs tetes et savoir d'avance avec quelle charge d'essence il vont se qualifier ...
bon voila j'espere que je me suis fait bien comprendre.
mais entre nous je ne vous cache pas ma joie si Williams arriverait a confirmer dimanche parce qu'elle reste une "tres grande ecurie" avec un palmares impressionant le moins qu'on puisse le dire... je croise les doigts pour Sir Franck Williams...
et meme si les Williams, Toyota et Brawn GP arriveraient a confirmer dans la qualification je dirrai rien n'est fait car ils leur reste le plus dure: la course...
une monoplace competitive doit l'etre surtout dans les longs runs !!! sans soucie majeure( explosion du moteur, panne hydrolique...)
c'est pénible cette habitude de reposter 15 fois les mêmes propos...
F.BRIATORE a dit peut-etre? mais je doute que LUI ai encore sa place chez RENAULT???? Et pourquoi l'a t'il engagé?
qu'il aille s'occuper de ses boites de nuit et de ses blondasses!..Le Play-boy sexagénaire Italien.
Verblanc
"Voir les machines de Frank Williams à pareil fête est une surprise" dit l'article.
Je dirais même que c'est 1 très agréable surprise, qui permet pour l'instant de constater que Nico Rosberg n'a rien à envier aux autres top-pilotes pour peu qu'1 bonne voiture soit mise à sa disposition.
C'est vrai que les cartes m'ont l'air totalement brouillées en ce moment.
Les amateurs de foot ne me démentiront probablement pas: la situation actuelle en F1 rappelle les matches amicaux qui précèdent de peu le démarrage du championnat, voire les tout premiers matches officiels.
Les "petites équipes" malmènent alors certains cadors. Mais comme on le sait, ces derniers ont des ressources insoupçonnées.
En attendant, ce "renouveau", m^me passager, me procure 1 plaisir certain.
.
les papys de la F1 ,sont de retour , Barrichello 37 ans et Trulli 35 ans et Fisico 36 ans , podium dimanche , l'expérience avec les slicks ....
F.BRIATORE a dit peut-etre? mais je doute que LUI ai encore sa place chez RENAULT???? Et pourquoi l'a t'il engagé?
qu'il aille s'occuper de ses boites de nuit et de ses blondasses!..Le Play-boy sexagénaire Italien.
Verblanc
F.BRIATORE a dit peut-etre? mais je doute que LUI ai encore sa place chez RENAULT???? Et pourquoi l'a t'il engagé?
qu'il aille s'occuper de ses boites de nuit et de ses blondasses!..Le Play-boy sexagénaire Italien.
Verblanc
Ne vous emportez pas trop car on ditchez nous au togo "un chef, mm en caleçon reste un chef" et hamilton connaitbien ce proverbre!!! a tres bienntot pauvre MEGREHI
Super, les grosses usines pleines de fric vont comprendre qu'il faut des cerveaux et de la motivation et pas seulement des pilotes sur-payés, des mobil-homes de luxe et des jolies nanas pour gagner ! Pourvu que dimanche Williams et Brawn confirment ! On va revenir 30 ans en arrière quand les écuries privées gagnaient, vive la F1!
Content du retour de la saison de F1!
il ne faut pas oublier qu'on n'est qu'à la première course(mieux les premiers essais)!
Très tôt pour faire des commentaires!! En out cas que les équipes de F1 nous offre du spectacle!!
Vive la F1!
Vive le circuit!
Vive les équipes!
F.BRIATORE a dit peut-etre? mais je doute que LUI ai encore sa place chez RENAULT???? Et pourquoi l'a t'il engagé?
qu'il aille s'occuper de ses boites de nuit et de ses blondasses!..Le Play-boy sexagénaire Italien.
@ ceux qui suivent régulériement ce forum
je l'avais annoncé depuis décembre: Toyotta et Williams allaient prendre un maxium de risque dans la conception de la voiture et Renault aucun
resultat; Renault semble être la plus mauvaise voiture du plateau
la surprise: Brauwn
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