Selon J.L. Moncet, les résultats des tops teams ne sont­ pas révélateurs, car ils auraient mis beaucoup plus­ d'essence pour ralentir leurs monoplaces en signe­ de protestation envers Toy, Williams et Brawn. Je suis­ d'accord avec lui, car les Ferrari et les Sauber­ étaient plus fringuantes en L1 qu'en L2, et avaient­ l'air beaucoup plus lourdes. Les écarts seront­ surement plus serrés demain.

Moteur toyota!!!!!!!!!!

arreter de dire n'importe quoi les mecs !!!­ :-D
rien n'est fait comme meme, certe c'est une­ plus ou moin "surprise" des Williams et Brawn­ GP, mais ca reste un entrainement srt pour les­ Practices 1 & 2... tous les pilotes srt les­ ex-champions(Alonso et Kimi pour Hamilton ca va etre­ dure pour lui a cause de sa monoplace pas tres­ competitive) essaient de trouver les meilleures lignes­ de courses, les zones ou il faut se donner a­ fond,comment et ou freiner, comment entrer et sortir­ des virages longs et court... bref "installer­ leurs reperes" et comme disent les anglais­ "Feel the Track"...
pour les Practices 3­ c'est autre chose, les pilotes vont essayer de­ trouver les meilleurs reglages possibles pour leurs­ monoplaces en comparent tout les Set-up, les differents­ reglages et connaissances aquises des practices 1 et­ 2... ils essaieront donc de faire une serie de­ combinaison qui comporte:
le choix des pneux,diametre­ des discs de freinages,break balance,dispersion du­ poids, le degré d'inclinaison des ailerons, la­ puissance d'acceleration, la vitesse max...etc etc ­ et leurs influences sur l'usure des pneux, du­ moteur , et srt sur la consommation du carburant afin­ de permettre aux ecuries de tracer leurs strategies de­ courses et d'attaquer la session qualificative avec­ des idées bien precise dans leurs tetes et savoir­ d'avance avec quelle charge d'essence il vont­ se qualifier ...
bon voila j'espere que je me suis­ fait bien comprendre.
mais entre nous je ne vous cache­ pas ma joie si Williams arriverait a confirmer dimanche­ parce qu'elle reste une "tres grande­ ecurie" avec un palmares impressionant le moins­ qu'on puisse le dire... je croise les doigts pour­ Sir Franck Williams...
et meme si les Williams, Toyota­ et Brawn GP arriveraient a confirmer dans la­ qualification je dirrai rien n'est fait car ils­ leur reste le plus dure: la course...
une monoplace­ competitive doit l'etre surtout dans les longs runs­ !!! sans soucie majeure( explosion du moteur, panne­ hydrolique...)

Les gars,

Si le KERS ne donne pas l'avantage aux­ écuries l'ayant adopté, quel est son intérêt­ ?
Parce qu'en étant censé permettre de doubler la­ voiture de devant, il est aussi censé permettre de­ gagner logiquement des secondes non ? (bien sûr,­ j'exagère lorsque je parle de seconde mais disons,­ dixièmes de seconde)
Une explication technique serait­ sympa avant le début de la course, pour que je n'ai­ pas l'air (trop) bête devant mon écran dimanche­ matin.
Merci.

les essais ainsi ça commence a donner une confirmation,­ mais la course ça dur et là on va savoir qui a une­ voiture fiable et équipe ayant assez d'expérience­ et ruse pour faire monter ses pilotes grâce a une­ stratégie intelligente. si les diffuseurs aident­ vraiment et qu'ils font des départs sans crash ils­ finiront devant (pour un bon nombre) ceux qui ne vont­ moins vite mais sont des piltes rapides vont rouler­ avec moins d'essence, ça va y aller la course au­ stand !!

Faire repartir toutes les écuries d'un feuille­ blanche est une très bonne chose pour les écuries­ privées, habituées à optimiser leur travail par rapport­ à leurs moyens, faute d'avoir le choix. Maintenant­ il faut qu'elles prennent rapidement un maximum­ d'avance au championnat avant que les grosses­ machines qui peuvent développer autant qu'elles­ veulent ne les rattrapent.

il y a une difference enorme pour avoir vu les deux­ qualif entre les voitures avec le diffuseur licite ou­ illicite ? et le reste ,seule Webber tire son epingle­ du jeux avec la Red bull ,les Ferrari Renault et mc­ Laren et Bmw sont à la rue en terme d'equilibre et­ de motricité surtout la Mc laren qui semble avoir des­ problemes de sous virage recurant n'en deplaise à­ (ycram) j'ai bien peur que le prince emerite va­ joué les tondeuses à gazons ce week end , quand au fait­ que les resultats des essais hivernaux ont été ­ respecté , n'oublions pas que Ferrari etait devant­ toyota et bmw à barhein et ont terminé deuxieme­ derrière les brawn à barcelone , la ..il son à 1­ seconde au tour ,certe il est difficile de savoir­ quelle quantité d'essence avaient les ferrari mc­ laren bmw ou renault et surtout quels etaient leurs­ programmes de travail respectif,mais à voir comment­ massa se debatté avec sa voiture il me semble qu'il­ etait en tout cas sur la fin des essais avec peu­ d'essence et toujours à 1 seconde de Nico, donc pas­ vraiment de doute sur la valeur intrinséque des deux­ voitures en tout cas sur cette piste .
Il va falloir­ que la f.i.a clarifie l'obscure sur le reglement­ avant la malaisie .en tout cas je suis content pour­ Rosberg qu'il n'ait pas succomber aux sirenes­ de mc laren depuis deux ans, va t-il recolter le fruit­ de sa fidelité ?

ben moi je suis tout simplement heureuse pour Nico que­ j'admire, il a su se faire un prénom dans ce milieu­ si complexe qu'est la F1 et avec un père champion­ du monde c'est difficile de se faire respecter si­ tu fait pas tes preuves.
j'espère que Nico va nous­ faire une surprise et remporter le grand prix mais­ ça... c'est une autre histoire.
allez Nico je suis­ derrière toi et tout tes fans avec toi.

Par contre Williams semble avoir conçu sa meilleure­ voiture depuis au moins 2004, je serais heureux­ qu'ils fassent des étincelles.

l'équipe s'appelle toujours Sauber BMW à ce que­ je sache, et est toujours conçue à Hinwill non ? Que­ les McLaren soient au fond du trou, je crois que tout­ le monde s'y attendait, que les Brawn aillent vite­ aussi, mais les Sauber étaient plus performantes que ça­ lors des tests hivernaux.

jmclericy a raison, les diffuseurs font toute la­ difference et ca se voit, parceque cote KERS ... Quand­ on voit BM, ils font les memes temps avec et sans.

allez les williams...faites nous rêvés...et que 2009­ nous cause des insomnies chaque veille de grands prix!!­
;-)

"la seule équipe qui m'a surpris c'est­ Sauber"... tu m'étonnes que tu sois surpris­ gallezian, ça commence à faire un bail que Peter Sauber­ n'est plus patron d'écurie!!!!!!

Les diffuseurs font la différence , 6 voitures sur les­ 7 premiers , seul webber s'intercale , je pense que­ les copieurs vont vite réagir , ils doivent déjà­ fabriquer les nouveaux diffuseurs pour les 7 autres­ écuries ....a suivre. dimanche victoire d'une­ Williams ,Brawn ou Toyota ....

C'est amusant, hier le même journaliste affirmait­ que l'étoile de Rosberg avait pâlie, et­ aujourd'hui ce sont des louanges...
Bref, c'est­ toujours la voiture qui fait la différence bien plus­ que le pilote. Mais vu les écarts observés lors des­ essais, je ne pense pas que ce soit juste le diffuseur­ qui soit en cause, mais le développement. Les Ferrari,­ Renault et McLaren ont lutté jusqu'au bout­ l'année dernière pour améliorer leurs voitures,­ alors que les autres étaient déja en développement 2009­ début 2008. C'est de là que vient la différence.­ Globalement, les essais sont assez conformes aux tests­ hivernaux, la seule équipe qui m'a surpris­ c'est Sauber que je pensais plus à l'aise.