Hors-piste - La FOTA fait tomber Mosley
Eurosport - mar, 30 juin 15:13:00 2009
Max Mosley a payé au prix fort son entêtement à créer un championnat de F1 à deux vitesses en 2010. Mercredi, il y a laissé ses prérogatives de président de la FIA. Qui reconnaît l'existence et le rôle incontournable de la FOTA.
Max Mosley a tout perdu en Formule 1, sauf ses apparences de président de la Fédération internationale de l'automobile (FIA). Mercredi, l'avocat britannique de 69 ans, parvenu en 1991 au poste de président de la haute instance qui gère le sport automobile mondial, a abandonné ses fonctions exécutives de président de la FIA, transférées avec effet immédiat au Monégasque Michel Boeri, en qualité de président du Sénat de la FIA. Pour la petite histoire, Michel Boeri était donné favori à la succession de Jean-Marie Balestre en 1991, lorsqu'il avait été doublé, à la surprise générale, par Max Mosley, qui avait mené une campagne aussi discrète qu'efficace.
En clair, Max Mosley n'a plus le moindre pouvoir en F1 et n'occupe qu'une fonction honorifique. Michel Boeri, président de l'Automobile club de Monaco, va décider de tout jusqu'à l'élection d'un nouveau président de la FIA, en octobre prochain, qui ne sera pas Max Mosley.
Il se refusait à l'admettre, mais Max Mosley avait bien mis son poste dans la balance pour tenter de remporter son bras de fer face aux huit équipes contestataires réunies sous la bannière FOTA (toutes sauf Williams et Force India), qui ne voulaient pas d'un championnat cohabitationniste en 2010, entre d'un côté les équipes « classe éco » ou « low cost », limitées en budget (45 millions d'euros) et sciemment avantagées techniquement, et de l'autre les grands constructeurs. Max Mosley a cédé sur toute la ligne, et s'est fendu mercredi d'un mensonge par omission en affirmant que la FIA et la FOTA s'était mises d'accord sur une nouvelle réduction des coûts en Formule 1. Il n'y a pas eu d'accord de la sorte, et l'habile homme de loi anglais a oublié de préciser qu'il n'était plus question de budget capé pour 2010 ou les années suivantes.
De nouveaux Accords Concorde
En fait, c'est la FOTA (Formula One teams association), c'est-à-dire Ferrari, McLaren, Renault, Toyota, Red Bull, Toro Rosso, BMW et Brawn, plus sans doute bientôt Williams et Force India, réintégrées après une suspension pour s'être inscrites en « low cost », qui vont-elles mêmes préconiser à la FIA les mesures de cadrages des coûts qui les mettront à l'abri de dérives dépensières. Car c'est là une autre victoire obtenue mercredi par la FOTA : elle est désormais reconnue officiellement par la Fédération internationale de l'automobile (FIA) et par la Formula One management (FOM) de Bernie Ecclestone, chargé des aspects commerciaux du championnat du monde. En clair, la Formule 1 va désormais fonctionner avec le triumvirat FIA, FOM et FOTA. La FOTA devient en quelque sorte un troisième pouvoir sans laquelle rien ne se fera.
Par ailleurs, la participation des dix équipes du championnat actuel au Mondial 2010 se traduira rapidement par la signature, conjointement avec Bernie Ecclestone et Michel Boeri, des Accords Concorde jusqu'en 2012, sur la base révisée des Accords signés en 1998. Les Accords Concorde, du nom de la place où siège la FIA, conviennent notamment de la façon de redistribuer les revenus générés par le sport. Par ailleurs, la FIA a confirmé la validité des candidatures de trois nouvelles équipes : la britannique Manor, l'étasunienne US Grand Prix Engineering et l'espagnole Campos. Elles rouleront avec un moteur V8 Cosworth et bénéficieront du soutien technique d'équipes existantes.
"Je suis ravi que les propositions de la FOTA aient été retenues et approuvées par le Conseil mondial du sport automobile aujourd'hui », a déclaré John Howett, président de Toyota Racing, qui a activement participé au round des négociations FIA/FOTA. « Cela va nous garantir d'avancer sur la base stable d'une gouvernance propre et nous assurer un revenu, ce qui est une très bonne nouvelle pour les différentes parties prenantes en Formule 1. Cela a été une période éprouvante, mais grâce à l'unité des équipes de la FOTA, et la clairvoyance des membres du Conseil mondial du sport automobile, nous sommes parvenus à un résultat juste pour la Formule 1. Nous avons hâte de travailler avec le Sénat de la FIA pour concrétiser un avenir prospère et excitant pour la Formule 1 et ses millions de fans dans le monde ».
La FOTA sera au travail dès jeudi à l'aéroport de Bologne, en Italie, où elle réunira son comité exécutif, composé de Martin Whitmarsh (Team McLaren), Flavio Briatore (Renault F1 Team), John Howett (Toyota Racing), Luca di Montezemolo (Scuderia Ferrari) et Ross Brawn (Brawn GP). Une conférence de presse suivra, à partir de 12h30.
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Commentaires 24 - 43 de 83
robert b illisible comme d'habitude....bye bye mosley.
Mosley était réellement devenu impossible pour gérer ce sport, tout n'était que règlement loi demi loi quart de loi (ancien avocat oblige) et rien n'avance comme dans la justice car c'est des brasseurs de mots et de vent. le concret n'attend le bon vouloir du prince, mais pour eux c'est le cadet de leurs soucis ces messieurs bougeottent (attendez l'illumination (et on voit ce que ça donne !).
maintenant j'espère que celui qui va lui succéder ne sera pas le type inverse qui fera les 4 volontés de la Fota. car il est sûr que les grosses équipes ont une vision commune bien que des intérêts opposé sur piste et il faut tout de même les contraindre afin de laisser des l'espace clair aux petites équipes.
tout n'était pas faux dans la démarche de Mosley, mais dans la façon de s'y prendre. et puis la roublardise et les meurs dépravé c'est tout de même pas édifiant de ce fait son départ n'est pas trop a pleurer !
la F1 doit être un centre d'essais des meilleurs technologies (donc forcément cher) mais pas des technos qui ne servent a rien d'autre que la F1 et a reluire l'orgueil imbécile de quelques uns.
pour cela il devrait y avoir une orientation obligatoire a innover pour que les résultats devienne de fruits pour l'ensemble des voitures .
le monde a besoin d'avancer techno pour produire des véhicule autre, et là toutes les équipes innovantes doivent pouvoir y travailler, ça rendrait une image a ce sport d'on il a bien besoin et une petite équipe avec de bons ingénieurs pourrait surprendre (on peu penser que coté championnat constructeur des points soient attribués a ceux qui seront jugés les plus innovent coté pratique pour tous,même s'ils ne sont pas forcément bien classé en course ça motiverait).
en tous cas La F1 comme on l'a connu (machine a allez vite pour faire Wroom Wroom ) est dépassée maintenant il faut être un modèle de service d'innovation qui a des retombée concrète et s'oriente vers d'autres carburants. sinon c'est des ploucs
et dire que le plus grand Mr de la F1 des 30 dernières années (RON) a du partir à cause de ce pauvre type.... Justice est faite maintenant et on va s'occuper plus du sport j'espère avec des règles bien claires pour tout le monde et dès le départ...
"- Accusé levez-vous. Max Mosley, vous avez été déclaré coupable de haute trahison par le Conseil de la FOTA. Tous les jurés (et les fans bien entendu) sont unanimes concernant les faits graves qui vous sont reprochés. Qu'avez-vous à déclarer pour votre défense ?
- Vous allez me donner la fessée que je mérite ?
- Heu...UN PEU DE SILENCE DANS LA SALLE !! Luca et Flavio posez ces fouets immédiatement !!
- Ma...Mésieur lé Jouge il mérite c'est vré !!
- Voici la sentence : accusé vous êtes banni à tout jamais du royaume de la F1, et sachez que votre souvenir ne représentera pour nous que régression et autocratie. Votre départ sonne le glas d'une période sombre qui va maintenant ouvrir un nouveau chapitre. Espérons que ce dernier tienne toutes ses promesses.
Adieu Maxou et à jamais, tu ne nous manqueras pas.
ENFIN MM DEHORS!!!!!! C T TEMPS
Il faut espérer que le sport soit le premier bénéficiaire de toute cette histoire de gros sous .
FIA: 0 - FOTA: 1
Enfin ils ont trouvé le moyen de viré ce vieux machin d'un autre âge!!!
Il ne me manquera pas!!!
Heu, je pense plutôt que c'est un retour vers les bases fondatrices de la compétition auto à savoir: Ingénieurie - Fric - Habileté (des pilotes)
Il veut dire que le fric est de retour et que vous allez de nouveau croire que ceux qui gagnent sont meilleur que les autres. La liberté de cette année passe à la trappe.
Euh Robert, tu veux dire quoi par là? On ne comprend rien!
Les insultes c'est un peu bas ... Calme toi Bob, moi je t'ai compris, et effectivement un championnat où les ferrari mc laren etc aurait trop de poids ne serait intéressant, mais ce n'est pas grâce à Mosley le succès des Brawn, sinon que l'autorisation du diffuseur les a bien avantagé, ce qui n'est pas non plus très reluisant ... Moi je crois à un retour vers une voiture qui a une base commune et que les écuries peuvent développer pendant un an avant de la faire courir !!!
Post 30 :
Tu peux rajouter un 3ème "m'as-tu-vu c.on", à savoir moi : je ne comprends rien à ce que tu racontes dans ton post 26. Tu pourrais faire un effort stp pour que les autres te comprennent ?
didierlemmens1 Christophe H, deux ma tu vu con qui ce crioivent francais plutot debiles pauvre nases
a Robert,.....ni points ni virgules !? Parles tu francais ?
Heu robert b, j'ai rien compris à ce que tu as ecrit.
et dans tout ce mic-mac, si la France a perdu la F1 à Magnycourt 2009 à cause de ce Rocebeef, y aura-t-il F1 en France en 2010? Jusqu'à présent personne n'en parle et toc!!!!!!!!!!!!
je crois pas que ce sera une bonne nouvelle de revoir les courses deja decidé a l avance les grosses equipe decidé de tout et de qui va gagnée les petites equipe en perdu autant qu il font un championat a part aussi le fric a gagné pas le sport ou alors en sait a l avance quelle equipe gagnera si la fota aurait mis dehors avant mosley il aurait pas eu brawn et sont diffuseurs il l aurait interdit la fota = ferrari
post 24: je pige pas? qu'a voir le français là dedans
jmbounne : le sport avant tout, mais pas le français !
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