FORMULE 1 Direct

11:21 Problème de freinage pour Barrichello, long au N.1.

11:19 Le moteur tourne à pleine charge pendant 64% du tour, ce qui reste un peu au-dessus de la moyenne de la saison (qui tourne aux alentours de 62%). La période la plus longue à pleine charge dépasse à peine les 10 secondes (source : Renault).

11:19 Renault fait le point sur l'utilisation du moteur : Le Nürburgring n'est pas un circuit particulièrement exigeant pour les V8 et cela vient notamment du fait qu'il soit situé en altitude, à près de 500 m au-dessus du niveau de la mer. Cette situation réduit la puissance moteur de presque 5%, mais cela réduit également la charge sur certains éléments de l'attelage mobile, comme les pistons.

11:16 Un rappel : les mélanges de pneumatiques sont dans la gamme "très tendre" et "medium" ce week-end. A noter qu'il n'y aura pas de saut de gamme lors des 4 prochains GP, contrairement au principe en vigueur jusque là ? Le résultat d'une pression de teams en difficultés de ce point de vue ?

11:15 Alonso : " Les virages 1 à 4 ne sont pas particulièrement intéressants pour les pilotes, mais il faut être précis dans ce secteur et ne pas commettre d'erreur car cela pourrait coûter cher, surtout en séance de qualifications".

11:14 Quelques précision sur le set-up données par Renault : Les virages 5/6, 8/9 et 10/11 demandent un équilibre plutôt neutre afin de ne pas compromettre la trajectoire optimale dans la seconde partie de l'enchaînement. Les ingénieurs devront travailler tout au long du week-end pour corriger le sous-virage très fréquent dans ces virages à moyenne vitesse.

11:13 Raikkonen P4 en 1:33.084.

11:13 Red Bull récupère tout juste la RB5 de Vettel.

11:05 Webber en 1:33.082.

11:03 Buttone en 1:33.556.

11:02 McLaren indique à Hamilton que son KERS ne fonctionne pas bien et lui demande de le débrancher.

10:59 Button en 1:33.903. P3.

10:55 Vettel stoppé en piste. "Le moteur a coupé dans un virage (N.1) et s'est mis en position zéro", explique le pilote.

10:52 Alonso P13 et pas confort dans sa R29 qui manque de grip.

10:50 Sutil stoppé en bord de piste dans le virage N.2.

10:49 Sutil en 1:35.092 : P3.

10:49 Webber en 1:33.327.

10:48 Webber en 1:33.838. Vettel apprend encore le circuit mais ça ne va pas durer longtemps...

10:45 Webber cogne fort d'entrée : 1:34.444. Où va-t-il placer son chrono après 4 tours ? La concurrence attend la réponse avec angoisse...

10:45 Trulli en 1:35.136. Rosberg P2 à 0.317 sec.

10:43 Kovalainen double Raikkonen pour la P2. Massa au travail.

10:42 On assiste au même phénomène qu'à Silverstone : les pneus donnent le meilleur après trois ou quatre tours.

10:41 Trulli en 1:36.146.

10:39 Trulli progresse encore : 1:36.501. Raikkonen en piste.

10:37 Rosberg en 1:38.531. Trulli en 1:37.736. Kovalainen P3.

10:36 Trulli se bat pour faire monter ses pneus en température.

10:36 Rosberg échoue contre le chrono (1:40.702) de Fisichella mais pas Trulli : 1:39.727.

10:33 Rosberg et Trulli trouvent le moyen de rouler en formation serrée alors qu'ils ont toute la piste pour eux !

10:30 Hamilton fait un tour de reconnaissance...

10:25 Vettel donne une interview TV... Les pilotes discutent dans leurs garages en attendant que la menace de la pluie se dissipe.

10:20 Plus aucun pilotes en piste...

10:19 Météo : air à 11°C, piste à 15°C, humidité à 79%, vent à 6.3 m/s. La fraîcheur avait beaucoup gêné Brawn et Toyota à Silverstone. Le vent, aussi, fort et changeant. Sa direction avait changé de 180° entre le début et la fin de la course. Les équipes vont visiblement avoit les mêmes problèmes aujourd'hui...

10:17 Quelques gouttes...

10:15 Fisichella enchaîne : 1:40.674.

10:15 Buemi le premier à couvrir un tour complet 1:43.315.

10:12 La Toyota apparaît avec une partie supérieure de cockpit complètement modifiée au niveau des jambes du pilote : le but est de "nettoyer" et de modifier l'orientation du flux vers l'aileron arrière.

10:10 Chez Toro Rosso, Sébastien Bourdais a tordu le cou à la rumeur de son éviction au terme du GP : "Ça fait un sacré bout de temps que cette rumeur court que c'est mon dernier Grand Prix. Je ne suis au courant de rien". Mais l'équipe n'a rien dit. A Faenza, les derniers (mauvais) résultats ne rendent pas euphorique, et la Scuderia va peut-être perdre son directeur technique Giorgio Ascanelli, courtisé par Ferrari, où il a officié en 1985-86 et 1988-89.

10:09 Willy Rampf, directeur de l'Ingénierie de BMW : "La question est : comment régler la voiture pour l'empêcher d'être poussée systématiquement trop loin par son train avant ? Ça peut être résolu par un équilibre aéro optimal combiné à des réglages mécaniques correspondants. Nous roulerons avec une version modifiée de notre double diffuseur et des améliorations sur le plan mécanique. Mais tout dépendra de la façon dont les pneus fonctionneront".

10:08 R.A.S. ou presque chez McLaren. Lewis Hamilton : "Nous n'aurons aucune évolution majeure". Norbert Haug, vice-président de la branche Mercedes-Benz Motorsport et lucide : "Nous avons gagné le dernier GP au Nürburgring et le dernier GP d'Allemagne à Hockenheim mais cette année, nos perspectives de victoire sont inexistantes".

10:06 Kimi Räikkönen (Ferrari) : Pour être réaliste, la victoire n'est pas l'objectif cette année". Felipe Massa y croit, un peu : "Le tracé devrait mieux nous convenir que les virages rapides de Silverstone. Ça dépendra beaucoup de la façon dont les pneus travaillerons", explique le Brésilien.

10:05 Pascal Vasselon voit la possibilité d'un bon résultat pour la Toyota TF109, une voiture homogène : "Le Nürburgring ne requiert pas d'exigences spécifiques à une monoplace de Formule 1 : il faut une efficacité aéro moyenne, l'usure des pneus y est moyenne et le circuit ne sollicite pas particulièrement les freins, la suspension ou le moteur. La plus grosse inquiétude concerne la météo et donc la façon de monter les pneus en température" , explique le directeur technique Châssis. L'équipe japonaise espère aussi une hausse du mercure...

10:03 Jenson Button : "Le Nürburgring est un circuit compliqué mais deux de ses caractéristiques devraient nous convenir. Il est relativement lent avec des virages à moyenne vitesse, ce qui est l'une des forces de la BGP 001. Il est aussi l'un des plus sévères circuits en termes de freinage".

10:02 Vettel accomplit ses premiers tours de roues au volant d'une F1 au Nürburgring.

10:01 Nick Heidfeld a fait le point sur les nouveautés chez BMW, au Nürburgring (ALL) : "Nous avons deux-trois nouvelles pièces : un nouveau fond plat ou nouveau diffuseur, si vous préférez, et un nouvel aileron avant ainsi qu'une nouvelle suspension arrière", a indiqué l'Allemand.

10:00 Casques "spécial GP national" pour Heidfeld et Glock ce week-end.

10:00 Mauvaise nouvelle pour Brawn : l'air ambiant est à 9°C et les BGP001 vont souffrir comme à Silverstone face à Red Bull...

10:00 Ouverture de la piste. Fermeture à 11H30.

- Bienvenue à toutes à et tous sur notre site pour suivre en direct les essais libres 1 du GP d'Allemagne, à Nürburg.