Vendée Globe Challenge | Blog

Une hécatombe!

mer 12 nov 10:36

Après un peu plus de 48 heures de course, c’est une véritable hécatombe qui s’est abattue sur le Vendée Globe avec pratiquement un tiers des concurrents sur la route du retour vers les Sables D’Olonne. La course poursuite commence pour les moins malchanceux d’entre eux et c’est déjà la fin d’un rêve pour les plus malheureux.
Voie d’eau, démâtages, problèmes électriques, structure endommagée, tous çà alors que la course ne fait que commencer ?

Alors oui, la voile est un sport mécanique et essuyer une tempête de 45 à 50 nœuds au près sur ces machines peut causer des dégâts plus ou moins importants. Mais de là à décimer la flotte de cette manière alors qu’ils sont en partance pour le grand sud, on peut quand même se poser quelques questions sur la fiabilité de ces engins. Doit-on aussi se demander si le départ aurait du être retardé pour éviter cela?

Probablement pas. Si les concurrents doivent faire demi tour à la première tempête pour réparer leur bateau, il vaut mieux que cela arrive dès le début plutot que dans le grand sud.

Ce début de course rappelle un peu d'autres départ du Vendée et surtout le fiasco de la Route du Rhum 2002 . Les trois quart des multicoques avaient abandonné la course suite à une forte tempête dans le golfe de Gascogne. En tous cas rien n'est perdu pour les retardataires et nous y reviendrons dans un autre article

Une chose est certaine, une course à la voile aussi longue et dure que le Vendée Globe n’est jamais finie ‘avant que la grosse dame n’ait chanté’ comme le disent nos amis les glaouches (les anglais pour ceux qui ne connaissent pas ce terme amical de marin).

Par contre, je connais tout un peuple qui doit regarder ce début de course en levant les yeux au ciel de désapprobation. Ce sont les Australiens, les gens d'en bas, de 'down under' comme on les appelle.

Pour y avoir vécu pendant douze ans et avoir participer à certaines opérations de sauvetages, je ne serais pas surpris que la feuille de choux locale à Perth en Australie Occidentale, n’ait imprimé quelques articles incendiaires sur ces maudits français qui vont une fois de plus, venir jouer dans des océans inhospitaliers alors qu’ils ne sont visiblement pas près.

Les australiens ont depuis longtemps un problème fondamental à devoir (car c’est effectivement un devoir) aller chercher nos héros solitaires dans le grand sud en cas de pépin. Paradoxalement ils ont un peu tendance à se gargariser quand ils envoient des dizaines d’équipes de sauvetages dans leur sacro sainte épreuve de la Sydney-Hobart lorsque les navigateurs sont en danger comme dans l'édition 1998. Faites-moi d’ailleurs pensé à en reparler de celle-là car j'y étais!

Récapitulatif de la bande des neufs qui ont fait demi-tour :
-Dominique Wavre (Temenos II) : problème électrique le 9.
-Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) : abordage avec un cargo le 9.
-Michel Desjoyeaux (Foncia) : problèmes électriques consécutifs à une fuite de ballast le 10.
-Jean-Baptiste Dejeanty (Maisonneuve) : panneau de pont endommagé le 10.
-Derek Hatfield (Algimouss-Spirit of Canada) : problèmes électriques le 10.
-Yannick Bestaven (Aquarelle.com) : démâtage le 10.
-Kito de Pavant (Groupe Bel) : démâtage le 10.
-Alex Thomson (Hugo Boss) : problème de structure le 10. Voie d’eau.
-Marc Thiercelin (DCNS) : Démâtage le 11

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