Ce que les ailerons avant 2020 nous disent sur chaque équipe

Giorgio Piola
motorsport.com

Les modifications réglementaires radicales conduisent habituellement à une divergence des solutions, car chacune des écuries doit aller dans sa propre direction. Cependant, avec le temps, nous voyons en général une convergence vers celle qui offre la meilleure performance globale.

Grâce aux illustrations de Giorgio Piola, nous pouvons plonger dans la façon dont les écuries ont adapté le design de leur aileron avant et de leur nez pour retrouver de l'appui perdu et réduire la traînée naturellement créée par l'introduction de ces nouvelles règles.

Haas VF-19 front wing detail

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Haas VF-19 front wing detail <span class="copyright">Giorgio Piola</span>
Haas VF-19 front wing detail Giorgio Piola

Giorgio Piola

Cette illustration nous montre une comparaison entre l'aileron 2019 et son prédécesseur, les changements réglementaires ayant rendu illégaux les éléments supérieurs de la cascade et simplifié l'aileron lui-même, n'autorisant plus que cinq éléments différents au total.

Cela a évidemment forcé les écuries à chercher des moyens pour retrouver de l'appui et le conditionnement du flux d'air d'avant. Dans le cas de Haas, l'équipe a opté pour une solution déchargée, où les flaps courbés rencontrent la plaque d'extrémité afin de diriger plus d'air autour du pneu et de mieux gérer les turbulences qu'il crée.

Haas F1 Team VF-19 and Ferrari SF90 front wing detail comparison

Haas F1 Team VF-19 and Ferrari SF90 front wing detail comparison <span class="copyright">Giorgio Piola</span>
Haas F1 Team VF-19 and Ferrari SF90 front wing detail comparison Giorgio Piola

Giorgio Piola

Une évolution arrivée plus tard dans la saison a vu Haas suivre une tendance consistant à retirer un coin de la plaque d'extrémité afin de modifier le vortex à cet endroit.

Alfa Romeo

Alfa Romeo Racing C38 front wing detail

Alfa Romeo Racing C38 front wing detail <span class="copyright">Giorgio Piola</span>
Alfa Romeo Racing C38 front wing detail Giorgio Piola

Giorgio Piola

Alfa Romeo a été l'une des écuries les plus agressives de la grille 2019 concernant la direction empruntée pour son aileron avant, présentent la solution la plus "déchargée".

La séparation entre la section intérieure qui génère de l'appui et la portion externe déchargée est très visible, donnant une apparence moins finie que pour les rivaux les plus huppés.

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Alfa Romeo C38 endplate design, Austrian Grand Prix
Alfa Romeo C38 endplate design, Austrian Grand Prix
Alfa Romeo C38 endplate design, German Grand Prix
Alfa Romeo C38 endplate design, German Grand Prix

Pendant la saison, Alfa Romeo a concentré ses efforts sur le design du plateau externe, la version standard (ci-dessus à gauche) aperçue au GP d'Autriche ne disposant pas de l'ailette vue à partir de Silverstone et légèrement modifiée à Hockenheim (ci-dessus à droite).

Alfa Romeo Racing C38, front wing and nose
Alfa Romeo Racing C38, front wing and nose
Alfa Romeo C38, front wing
Alfa Romeo C38, front wing

Aidant l'aileron avant dans son rôle de génération d'appui et de conditionneur de flux d'air, le nez est devenu un facteur important pour toutes les écuries.

De ce côté-là, la solution de la cape, d'abord introduite par Mercedes en 2017, est presque devenue obligatoire, les équipes l'utilisant comme un moyen de contrôler le flux d'air environnant mais également pour ajouter de l'appui à l'avant.

Alfa a introduit sa cape au GP de Grande-Bretagne (ci-dessus à gauche) et l'a modifiée plus tard dans la saison au GP de Singapour (ci-dessus à droite).

Alfa Romeo Racing C39 front wing nose
Alfa Romeo Racing C39 front wing nose
Alfa Romeo Racing C39 front nose
Alfa Romeo Racing C39 front nose

Alfa Romeo s'est tenue à cette solution pour 2020, tout en adoucissant la transition afin de ne pas avoir deux sections nettement séparées. Au lieu de cela, la transition est plus proche de ce qui existe ailleurs sur la grille.

Un autre changement a été fait sur le bout du nez, avec une version stylisée de la grille Alfa classique, en lieu et place de la forme rectangulaire plus simple de la saison passée.

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