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Audi A6 et A7 restylées : le jeu des différences

Ils se chamaillent chaque année le marché du premium dans le monde : les trois grands constructeurs automobiles allemands, bien sûr. En 2022, BMW était le grand tenant du titre, avec 2 100 692 voitures vendues. Suivait Mercedes en seconde position, au coude à coude à 2 043 900 unités. Audi creusait toutefois l’écart, avec « seulement » 1 614 231 voitures écoulées. En France en 2022, la marque aux anneaux immatriculait 43 688 modèles, en baisse de 12,8% par rapport à 2021. Dans le détail, ses ventes françaises sont tirées par le crossover Q3 et la compacte A3. Viennent ensuite la citadine A1, puis les crossovers Q2 et Q5. Il faut aller à la sixième place pour trouver la première berline avec l’A4, à la neuvième pour l’A6, voir à la quinzième et la seizième pour l’A7 et l’A8 ! Les berlines souffrent…

Des modèles clés pour Audi

Audi présente aujourd’hui les versions mises à jour de ses A6 et A7 justement. Ayant toutes deux été lancées en 2018, ce restylage de mi-carrière arrive à point nommé. Car ces deux modèles ne seront pas éternels ! Dès 2024, l’A6 actuelle (essence, diesel et hybride rechargeable) sera épaulée par un nouveau modèle 100% électrique : l’A6 e-tron. L’avenir de l’A7 est quant à lui plus incertain. Ces deux berlines jouent dans la cour des grandes : celle des routières (segment E). L’A6 est un best-seller et un modèle historique chez Audi : elle avait remplacé l’Audi 100 en 1994, et a depuis été déclinée en quatre générations supplémentaires. La plus...Lire la suite sur Autoplus