En 2022, Alpine a décidé de légèrement revoir sa berlinette. L'A110, qui rencontre un beau succès depuis son lancement, est désormais déclinée en trois versions distinctes. Il y a d'abord l'Alpine A110 "orginelle", avec son châssis classique et 252 ch, en quelque sorte l'entrée de gamme de la petite sportive. Et tout en haut de la gamme, on retrouve toujours l'A110 S, désormais forte de 300 ch tout rond (contre 292 ch jusque là), et d'un kit aérodynamique en option. Mais surtout, vient s'intercaler entre ces deux berlinettes une nouvelle venue : l'A110 GT. Elle récupère le moteur de la "S" et le châssis classique.

Pour pousser cette nouvelle venue dans ses retranchements, nous l'avons mise face à l'une de ses concurrentes les plus directes : la Toyota GR Supra. La Japonaise revêt pour l'occasion ses plus beaux atours. Version 3.0 L avec le fameux six en ligne, et édition limitée Jarama. Rendez-vous sur circuit et sur route pour les départager, dans notre essai vidéo :

La GT n'est pas celle qu'on croit

L'Alpine A110 GT a beau porter le grand tourisme dans son nom, elle reste bien plus dépouillée que sa rivale japonaise. L'intérieur, bien qu'habillé d'un beau cuir marron spécifique à cette version, reste en retrait de la concurrence à ce prix. L'écran central de 7 pouces fait clairement tache, même s'il peut désormais accepter Android Auto et Apple CarPlay. Mais une Dacia fait mieux… L'ensemble de la planche de bord, certes bien maquillée, est en effet reprise de la Clio IV.

Reste qu'on y est bien installé. L'Alpine manque en revanche cruellement d'espaces de...Lire la suite sur Sport Auto