F1 - Analyse : Pourquoi la Scuderia Ferrari est-elle moins compétitive ?

1. Un développement dans une mauvaise direction

Depuis le Grand Prix de Hongrie, le Cheval cabré ne parvient plus à galoper le dimanche, alors qu’il cavale encore le samedi. La raison ? Si la propension de la F1-75 à chauffer ses gommes la sert en qualification, elle la handicape en course.

À Budapest, Spa et Zandvoort, ses pneus arrière avaient tendance à surchauffer pendant le Grand Prix, obligeant Charles Leclerc et Carlos Sainz à lever le pied afin de limiter la dégradation thermique. À Monza, c’est le pneu avant gauche qui s’usait prématurément, comme cela était déjà arrivé plus tôt dans la saison (notamment à Imola et Miami).

Bref, alors que la Ferrari reste rapide sur un tour, son rythme de course est perturbé par sa mauvaise exploitation des gommes, qui serait provoquée par des facteur aérodynamiques. Les ingénieurs de Maranello suspectent que le nouveau fond plat introduit en France a certes permis de générer plus d’appui en valeur absolue mais qu’il a aussi contribué à déséquilibrer la voiture. Ainsi, pour en avoir le cœur net, ils ont fait rouler Carlos Sainz avec l’ancienne version du fond plat en essais libres le vendredi à Monza.