Formule E - Avec la Formule E, Maserati va revenir dans la course à partir de 2023

·2 min de lecture

La marque plus que centenaire va revenir à ses premières amours : la compétition automobile. D'abord en Formule E, avec l'objectif de gagner mais en pensant aussi à ses modèles pour la route.

« C'était un choix naturel. » Depuis Modène, où se trouve le siège de Maserati, son PDG Davide Grasso a ainsi résumé le choix de la marque italienne de s'engager en Formule E à partir de la saison 2023 où apparaîtra la monoplace « Gen 3 », plus légère et plus puissante que ses aînées.

« On est sur le chemin de la reconstruction pour aider Maserati à être compétitif en course mais aussi auprès des consommateurs, a poursuivi Grasso. Maintenant, on a l'opportunité d'avoir la bonne approche stratégique de l'électrification. En Formule E mais aussi pour les produits qu'on va lancer. D'ici à 2025, tous nos nouveaux modèles seront disponibles avec une option électrique. On se sent prêts pour tout ça. »

lire aussi
L'actu de la Formule E

Du côté du constructeur, membre du groupe Stellantis (Peugeot, Chrysler, Fiat...), on estime que c'est un retour aux sources de la marque crée en 1914 et qui a fait ses premiers pas en compétition dès 1926, au Targa Florio. Deux victoires aux 500 miles d'Indianapolis (1939 et 1940) et surtout un titre en Formule 1 avec Juan Manuel Fangio (son 5e et dernier en 1957) installeront la légende du « Trident » qui s'est aussi régulièrement illustré en GT.

Pour marquer le coup, Alejandro Agag, fondateur et patron du Championnat de Formule E, était présent à Modène. « Avoir une telle marque qui nous rejoint en FE, c'est un moment incroyable pour le Championnat. » Et une bouffée d'air après les récents retraits d'Audi et BMW (fin 2021) et celui annoncé de Mercedes fin 2022.

Un retour en Formule 1 évoqué
Maserati a désormais un an pour préparer son entrée en lice, avec un avantage : la possibilité de bénéficier, jusqu'à un certain point, de l'expérience de l'écurie DS-Techeetah (DS faisant aussi partie du groupe Stellantis). Jean-Marc Finot, patron de Stellantis Motorsport, a détaillé les premiers contours de cette cohabitation. « Nous travaillons de manière transversale chez Stellantis, c'est une façon d'être efficace, pour développer en compétition mais aussi les voitures de série. On va utiliser des technologies de DS pour Maserati, comme on l'a fait depuis DS jusqu'à la voiture hybride de Peugeot en WEC (endurance où Peugeot sera engagé à partir de cette année). Il reste beaucoup de choses à définir mais ce qui fait la performance en Formule E, le software (qui gère l'utilisation de l'énergie), sera différent. Il y aura bien deux équipes différentes qui seront en compétition. »

lire aussi
Toute l'actu auto-moto

Davide Grasso a aussi plusieurs fois souligné que ce retour en compétition était « un premier pas » en sport automobile. « Il y en aura d'autres, a-t-il relancé. Des programmes en GT qui ont aussi une histoire chez nous. Nous n'excluons pas la Formule 1 mais ce n'est pas le moment ou l'endroit pour en parler. On est amis avec Stefano (Domenicali, patron de la Formule 1), mais aujourd'hui c'est le jour d'Alejandro (Agag) et de Maserati. » Qui espère se battre pour des victoires dès sa première saison.

Notre objectif est de créer un endroit sûr et engageant pour que les utilisateurs communiquent entre eux en fonction de leurs centres d’intérêt et de leurs passions. Afin d'améliorer l’expérience dans notre communauté, nous suspendons temporairement les commentaires d'articles