Le handicap aéro inquiète Coulthard

Benjamin Vinel
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À partir de la saison 2021, afin de réduire les coûts et de resserrer la hiérarchie, un plafond budgétaire de 145 M$ sera mis en place, tandis que l'usage des souffleries et de la conception assistée par ordinateur sera réglementé – avec davantage de temps d'utilisation pour les écuries les moins bien placées au championnat précédent que pour les meilleures.

David Coulthard

David Coulthard<span class="copyright">Sam Bloxham / Motorsport Images</span>
David CoulthardSam Bloxham / Motorsport Images

Sam Bloxham / Motorsport Images

Coulthard ne voit pas de problème à ce que soient standardisées "toutes les choses qui n'apportent pas réellement de la performance pure" mais estime que la Formule 1 doit s'assurer de ne pas trop se rapprocher des catégories monotypes au niveau de la rapidité des monoplaces.

"La carrosserie, vous savez, les surfaces aéro, les moteurs, tout ça… Cela devrait être ouvert au développement, à mon avis, car c'est ce qui y contribue", insiste l'auteur de 13 victoires en Grand Prix. "Si nous rapprochons trop ça de l'IndyCar… l'IndyCar n'a pas la même audience mondiale, car ce n'est pas la course à l'espace. Tout le monde s'est enthousiasmé au sujet de SpaceX car cela reste magique – développer quelque chose qui envoie l'Homme dans l'inconnu – qui n'est plus inconnu, mais c'est l'espace. Je pense qu'il doit y avoir ce petit aspect magique, ce petit aspect de 'mon dieu, comment font-ils ça en Formule 1 ?'."

"Ce ne peut être un budget standard et des voitures standard. Je sais que ce n'est pas le cas, le règlement n'est pas si extrême, mais si nous devenons trop standard, la valeur de la marque Formule 1 s'en ressentira pendant un certain temps. Dès qu'il y aura quelque chose de plus rapide, alors la Formule 1 perdra son attrait car le public veut voir les courses sur circuit les plus rapides. La Formule 1 doit rester la forme la plus rapide de course sur circuit, et avec une grosse marge."

L'an dernier, la première course d'IndyCar sur le Circuit des Amériques avait permis un point de comparaison avec la Formule 1, dont le record sur cette piste a été établi par Valtteri Bottas a réussi un 1'15"406 en F1.