Le Hyundai Ioniq 5 soumis au test de l'élan

Le test de l’élan, ou test de la baïonnette, est originaire de Suède, où le risque de rencontrer un élan sur la route est courant. C’est une manœuvre d’évitement régulièrement mise à l'épreuve pour évaluer la tenue de route d’une voiture : en arrivant à vitesse stabilisée, la voiture traverse une chicane, avec pour objectif de ne pas toucher les cônes, et de rester à l'intérieur de la zone matérialisée par ceux-ci.

Nos confrères de chez KM77 ont mis à l’épreuve au test de l’élan le nouveau Hyundai Ioniq 5 218 ch à propulsion arrière, doté d'une batterie de 73 kWh et de pneus Michelin Primacy 4 en 235/55 R19 105W. Le voici en vidéo :

Hyundai Ioniq 5 : un test de l'élan passé avec succès

Les premiers tours de roue, la voiture a été testée sans freinage régénératif, mais le journaliste a touché plusieurs cônes, le temps de s'habituer à la voiture car elle n'a pas pu atteindre une vitesse satisfaisante. Après avoir réglé le freinage régénératif au troisième niveau sur quatre, ce qui veut dire que la voiture ralentit fortement dès le lever de pied, la voiture a été lancée à 80 km/h, et a réussi avec succès le test de l'élan à cette vitesse.

Le Hyundai Ioniq 5 affiche ainsi de meilleurs résultats que ses concurrents, comme le Skoda Enyaq (passé à 67 km/h), le Volkswagen ID.4 (73 km/h), ou encore son cousin le Kia EV6 (78 km/h), l'objectif étant de réussir l'épreuve à la vitesse la plus élevée possible.

Le média espagnol a jugé le Ioniq 5 "sûr et maniable", mais a pointé du doigt son importante prise de roulis en virages, nuisant quelque peu à son expérience de conduite.

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