Pirelli ne compte pas utiliser son pneu prototype à Zandvoort

Benjamin Vinel
motorsport.com

Pour la première épreuve néerlandaise du Championnat du monde depuis 1985, Zandvoort a rénové sa piste et y a créé deux bankings, dont un dans le virage Arie Luyendyk, le dernier du tracé, avec une inclinaison de 18° – quasiment le double de celle des bankings du célèbre circuit d'Indianapolis.

Mario Isola, directeur, Pirelli Motorsport

Mario Isola, directeur, Pirelli Motorsport <span class="copyright">Steven Tee / Motorsport Images</span>
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Steven Tee / Motorsport Images

"Nous avons donné des indications sur la manière d'utiliser les pneus. Les pneus avant standard avaient une pression de 26 psi [1,79 bar] et les prototypes (reconnaissables grâce à leur bande noire) de 24 psi [1,65 bar]."

Le bilan ? "Les retours ont été positifs avec les deux solutions, parce qu'au final les équipes n'ont pas trouvé de grandes différences, si bien que ces deux voies seront possibles."

Pirelli va donc poursuivre son étude de la situation, notamment avec une analyse du niveau d'adhérence réel de la piste de Zandvoort, qui vient de rouvrir ses portes. Le manufacturier italien comptera également sur les simulations des écuries pour disposer de chiffres fiables afin de pouvoir prendre une décision. Cependant, sa préférence est claire : "Si nous pouvons utiliser le pneu standard, c'est mieux. Les performances sont quasiment identiques, la seule différence est que le prototype a une montée en température légèrement plus lente."

Quant à savoir si le composé prototype pourrait être utilisé si les performances des monoplaces venaient à augmenter bien plus que prévu, Isola est plus que sceptique. "Non, je ne crois pas qu'il y ait une nécessité de ce type, ni qu'il soit prévu de le faire. Le pneu homologué est celui de l'année dernière et si les monoplaces augmentent leurs performances nous augmenterons les pressions. C'est ce qui est convenu", conclut l'Italien.

Propos recueillis par Franco Nugnes

Avec Léna Buffa

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